繽智的前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧與減震器巧妙組合，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局更靈活，還可迅速應(yīng)對路面狀況。而扭力梁式非獨(dú)立懸架把兩側(cè)車輪連接在整體式車橋上，雖結(jié)構(gòu)簡潔、承載能力強(qiáng)，不過緩沖性能欠佳。如此組合，各有優(yōu)劣 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為繽智的前懸架，有著獨(dú)特的構(gòu)造與出色的性能表現(xiàn)。它主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成。螺旋彈簧承擔(dān)著支撐車身重量的重任，在車輛行駛過程中，根據(jù)路面起伏及時(shí)做出彈性變化，為車身提供穩(wěn)定支撐。減震器則像是一位沉穩(wěn)的“平衡大師”，有效減輕車輛因路面顛簸和振動(dòng)所產(chǎn)生的晃動(dòng)，讓駕乘者能感受到平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。三角形下擺臂進(jìn)一步增強(qiáng)了懸架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保車輪在各種路況下都能保持良好的接地性和循跡性。這種結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計(jì)，對空間要求較低，極大地優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種部件能夠更合理地分布，為車輛的整體設(shè)計(jì)和性能提升提供了便利。

再看繽智的后懸架——扭力梁式非獨(dú)立懸架。它將汽車的兩個(gè)后輪連接到一個(gè)整體式車軸上，這種結(jié)構(gòu)使得車軸的剛性比較大。當(dāng)車輛需要承載較大重量時(shí)，扭力梁式非獨(dú)立懸架能夠憑借其出色的剛性，穩(wěn)定地支撐起車身和貨物的重量，保證車輛的行駛安全性。然而，由于兩側(cè)車輪通過車軸相連，在面對復(fù)雜路面狀況時(shí)，一側(cè)車輪受到的顛簸會(huì)通過車軸傳遞到另一側(cè)車輪，導(dǎo)致緩沖性能相對較弱。這在一定程度上會(huì)影響車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，尤其是在經(jīng)過坑洼路面或減速帶時(shí)，顛簸感可能會(huì)比較明顯。

總的來說，繽智的懸架組合是在多種因素之間進(jìn)行權(quán)衡的結(jié)果。前麥弗遜式獨(dú)立懸架為車輛帶來了良好的操控性和行駛穩(wěn)定性，而后扭力梁式非獨(dú)立懸架則在滿足一定承載需求的同時(shí)，兼顧了成本效益。這樣的懸架配置，使得繽智在應(yīng)對日常城市道路行駛和一般的載物需求時(shí)，能夠提供較為平衡的性能表現(xiàn)，滿足大多數(shù)消費(fèi)者的使用場景 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）