奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)叫 4MATIC。這一系統(tǒng)設計緊湊輕巧，在摩擦、重量及燃油經(jīng)濟性等方面優(yōu)勢顯著。它屬于全時四驅(qū)，四個車輪始終保持驅(qū)動力，能有效提高車輪機械抓地力，進而提升汽車操控性與行駛穩(wěn)定性。4MATIC 運用多種尖端技術，在諸多電子行駛安全系統(tǒng)輔助下，能應對各類路況，為用戶帶來舒適且安全的出行體驗 。

現(xiàn)款奔馳4MATIC車型采用新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，采用前/中/后三種開式差速器，中/后差速器采用可鎖多片離合器結(jié)構(gòu)。在四通道ABS的幫助下，它能夠精準地分配扭矩到各個車輪，讓車輛在復雜路況下也能靈活應對。

奔馳4MATIC四驅(qū)的核心技術是4ETS差速限制技術，這項技術巧妙地利用了ABS的制動力自動分配功能來實現(xiàn)差動限制。憑借這一技術，車輛在面對不同附著力的路面時，能夠更好地將動力傳遞到有附著力的車輪上，保證車輛順利前行。

奔馳4MATIC還有幾種不同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在綜合性能方面表現(xiàn)出色。比如FF系車型采用“主動扭矩按需法”，基于FF的4MATIC屬廣義“待機四驅(qū)”，基本是前輪驅(qū)動，當前輪空轉(zhuǎn)時動力會及時分配給后輪；而FR系車型采用“電控LSD中央差速法”，通過中央差速器以45:55比例分配扭矩，也有33:67的型號，抗雪能力強，受“電控LSD”影響較大 。

值得一提的是奔馳大G，它的四驅(qū)系統(tǒng)十分強大，不僅配備中央差速鎖，還有前后橋差速鎖，這使得它在越野性能上表現(xiàn)卓越，能輕松征服各種極端路況。

奔馳4MATIC歷史悠久，早前使用機械四驅(qū)，25年前推出全新電控四驅(qū)系統(tǒng)4ETS。從那時起，4MATIC不斷發(fā)展進化，如今已經(jīng)成為奔馳汽車的一項標志性技術。

總之，奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過多年的發(fā)展與創(chuàng)新，憑借其先進的技術、多樣的結(jié)構(gòu)以及出色的性能，為奔馳車型帶來了更強的通過能力、更好的操控性和更高的安全性，無論是在城市道路還是復雜的越野路況，都能讓駕駛者充滿信心地前行，成為汽車四驅(qū)領域的杰出代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）