輪胎扁平比45算薄。一般而言，扁平比低于45的輪胎被稱作“薄胎”，45恰好處于臨界位置。扁平比45的輪胎胎壁相對較薄，對路面狀況能迅速感知，操控性出色，常見于跑車。不過，因其緩沖能力有限，濾震效果欠佳，油耗也會增加。所以說，45的扁平比確實意味著輪胎偏薄，在性能表現(xiàn)上有其獨特之處 。

具體來說，這種扁平比為45的輪胎，由于胎壁薄，在良好路面行駛時優(yōu)勢盡顯。當車輛高速過彎，它能憑借自身特性，更有效地支撐車身，提供強大的附著力，讓車輛的轉(zhuǎn)向精準度更高，仿佛車輛與路面緊密貼合，駕駛者能夠隨心掌控車輛的行駛軌跡，淋漓盡致地體驗操控帶來的樂趣。也正因如此，許多高性能跑車鐘情于這類扁平比的輪胎，將其作為提升車輛運動性能的關鍵配置之一。

然而，事物皆有兩面性。在面對顛簸路面時，扁平比45的輪胎就顯得有些“力不從心”。由于胎壁缺乏足夠的厚度來緩沖震動，路面的坑洼、凸起所產(chǎn)生的沖擊力會較為直接地傳遞到車內(nèi)，導致駕乘者能明顯感受到顛簸，舒適性大打折扣。而且，這種薄胎在日常使用中也需要更多的呵護。相比厚胎，它更容易出現(xiàn)鼓包、爆胎等問題，使用過程中需格外留意路況，盡量避免劇烈震動和尖銳物體的剮蹭。

另外，油耗方面，由于胎壁薄，輪胎與地面的摩擦力相對較大，車輛行駛時需要消耗更多的能量來克服這種阻力，進而導致油耗有所上升。這也是選擇這類輪胎時需要考慮的一個因素。

綜上所述，輪胎扁平比45確實算薄，它在操控性能上有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗，但同時也在舒適性、耐用性以及油耗等方面存在一定的局限性。在選擇輪胎時，我們要充分結(jié)合車輛的類型、自身的駕駛需求以及日常行駛的路況等多方面因素，權衡利弊，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）