四驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。從驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量看，四驅(qū)車有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，后驅(qū)車僅兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪；操控特性上，四驅(qū)車機(jī)械抓地力強(qiáng)、穩(wěn)定性佳，后驅(qū)車更注重駕駛樂(lè)趣、操控靈活；性質(zhì)方面，四驅(qū)是前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)靠后輪提供驅(qū)動(dòng)力；適用場(chǎng)景中，后驅(qū)常用于載貨汽車等，四驅(qū)更適合復(fù)雜路況。二者各有千秋，共同豐富了汽車的驅(qū)動(dòng)選擇 。

具體而言，在驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量上，四驅(qū)車四個(gè)輪子都能獲取動(dòng)力，無(wú)論是在泥濘的鄉(xiāng)間小道、崎嶇的山路，還是濕滑的雪地、結(jié)冰路面，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪協(xié)同發(fā)力，為車輛提供穩(wěn)定而強(qiáng)勁的前進(jìn)動(dòng)力。而后驅(qū)車只有兩個(gè)后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前行，前輪在行駛過(guò)程中主要起到轉(zhuǎn)向和承載部分重量的作用，就像一位舞者，后輪主導(dǎo)前進(jìn)方向，前輪輔助調(diào)整姿態(tài)。

操控特性上，四驅(qū)車機(jī)械抓地力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性極佳。在高速行駛或過(guò)彎時(shí)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪緊密貼合地面，能有效減少側(cè)滑和甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的信心。在越野路段，四驅(qū)系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的抓地力和動(dòng)力分配能力，讓車輛輕松跨越障礙。而后驅(qū)車注重駕駛樂(lè)趣，操控靈活。由于后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的響應(yīng)更加敏捷，駕駛者可以更好地體驗(yàn)到操控的樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的駕駛動(dòng)作，做出一些精彩的漂移等駕駛技巧。

從性質(zhì)方面來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車通過(guò)前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的路況和行駛需求，智能地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪上，確保每個(gè)輪子都能發(fā)揮最大的效能。這就好比團(tuán)隊(duì)合作，大家齊心協(xié)力，共同攻克難關(guān)。而后驅(qū)車則是依靠后輪提供驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后輪，推動(dòng)車輛前進(jìn)，前輪在行駛時(shí)不產(chǎn)生動(dòng)力，只是默默地承擔(dān)著轉(zhuǎn)向和部分承載的工作，如同接力比賽中，后輪接過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的“接力棒”，奮力向前奔跑。

在適用場(chǎng)景上，后驅(qū)車常用于載貨汽車和部分客車。這種驅(qū)動(dòng)方式使得車輛的重量分布更為合理，有利于提高車輛的承載能力和行駛穩(wěn)定性，在平坦的公路上運(yùn)輸貨物或搭載乘客，能夠高效且平穩(wěn)地完成任務(wù)。而四驅(qū)車憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力分配和通過(guò)性，更適合復(fù)雜路況，如野外探險(xiǎn)、山區(qū)行駛以及在惡劣天氣條件下，像暴雨、暴雪等情況，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛在濕滑的路面上也能穩(wěn)健前行。

綜上所述，四驅(qū)和后驅(qū)在不同維度有著明顯的差異。它們就像兩把不同用途的鑰匙，后驅(qū)為駕駛者開(kāi)啟了充滿樂(lè)趣和高效運(yùn)輸?shù)拇箝T，適合在良好路況下追求駕駛體驗(yàn)；四驅(qū)則像是應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜挑戰(zhàn)的萬(wàn)能鑰匙，讓車輛在艱難險(xiǎn)阻面前也能勇往直前。駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，來(lái)選擇最適合自己的驅(qū)動(dòng)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）