計(jì)算最小離地間隙，需在車(chē)輛滿(mǎn)載靜止且保持水平時(shí)，測(cè)量除車(chē)輪外底盤(pán)最低點(diǎn)到地面的距離，單位為毫米。車(chē)輛處于滿(mǎn)載狀態(tài)是為了模擬實(shí)際最大承載情況，保證測(cè)量數(shù)據(jù)能真實(shí)反映車(chē)輛在正常使用下的通過(guò)能力。保持水平則可避免因車(chē)輛傾斜導(dǎo)致測(cè)量誤差。測(cè)量出的這個(gè)距離就是最小離地間隙，它能直觀(guān)體現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)性。

具體操作過(guò)程中，首先要確保車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)并達(dá)到滿(mǎn)載標(biāo)準(zhǔn)，也就是讓所有乘客都坐在相應(yīng)座位上，并且將車(chē)輛允許承載的貨物都放置妥當(dāng)。這一步至關(guān)重要，因?yàn)槿绻麤](méi)有達(dá)到滿(mǎn)載，測(cè)量出來(lái)的離地間隙數(shù)據(jù)會(huì)比實(shí)際在滿(mǎn)載行駛時(shí)大，無(wú)法準(zhǔn)確反映車(chē)輛真實(shí)的通過(guò)性能。

接著，需要在車(chē)輛上仔細(xì)找到除車(chē)輪外的最低點(diǎn)。這可能有些難度，因?yàn)椴煌?chē)型的最低點(diǎn)位置有所不同。通常來(lái)說(shuō)，前后保險(xiǎn)杠或者車(chē)底部的某些部件可能是最低點(diǎn)所在之處。這就需要我們圍繞車(chē)輛，仔細(xì)觀(guān)察，不放過(guò)任何可能的位置。

找到最低點(diǎn)后，使用尺子或者其他專(zhuān)業(yè)測(cè)量工具來(lái)測(cè)量該點(diǎn)到地面的距離。在測(cè)量時(shí)，一定要注意保持測(cè)量工具與地面垂直，并且車(chē)輛要處于絕對(duì)水平的狀態(tài)。任何一點(diǎn)的不水平，都可能導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)偏差，從而影響我們對(duì)車(chē)輛最小離地間隙的準(zhǔn)確判斷。

不同車(chē)型的最小離地間隙差異較大。一般轎車(chē)的最小離地間隙在110mm到150mm之間，它們追求的是在保證一定通過(guò)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的高速行駛穩(wěn)定性；而SUV車(chē)型的最小離地間隙通常在200到250mm，較高的離地間隙賦予了它們更強(qiáng)的通過(guò)復(fù)雜路況的能力。

此外，還有一些裝有空氣懸架的車(chē)型更為特殊，它們可以根據(jù)不同的行駛需求自動(dòng)調(diào)整離地間隙。在需要通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，升高離地間隙增強(qiáng)通過(guò)性；在高速行駛時(shí)，降低離地間隙提升穩(wěn)定性，滿(mǎn)足了多種需求。

最小離地間隙是買(mǎi)車(chē)時(shí)重要卻常被忽略的指標(biāo)。它與汽車(chē)的通過(guò)性和高速穩(wěn)定性密切相關(guān)。離地間隙越大，汽車(chē)通過(guò)有障礙物或凹凸不平地面的能力越強(qiáng)，但高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性能則相對(duì)較弱。所以，在購(gòu)車(chē)時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際需求，合理考量最小離地間隙這一指標(biāo)，在通過(guò)性和高速穩(wěn)定性之間找到平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）