胎壓監(jiān)控主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式胎壓監(jiān)控是在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，實時測量胎壓和溫度，并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)傳送到車輛的中央接收器模塊，一旦胎壓異常便會報警，精準又及時。間接式則是利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，通過比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異來推斷胎壓變化，進而發(fā)出警報，成本相對較低。二者雖方式不同，但都致力于保障行車安全。

具體來說，直接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的壓力傳感器如同一個個敏銳的“小衛(wèi)士”，時刻堅守在輪胎內(nèi)部。無論車輛行駛在平坦大道還是崎嶇小路，它們都能精確地捕捉到胎壓的每一絲變化。

在輪胎滾動的過程中，傳感器會將實時采集到的胎壓和溫度數(shù)據(jù)，以無線信號的形式，通過無線發(fā)射器快速且穩(wěn)定地發(fā)送出去。這些信號就像帶著重要情報的信使，一路奔向車輛的中央接收器模塊。

中央接收器模塊收到信號后，就如同一位智慧的指揮官，對這些數(shù)據(jù)進行分析處理。一旦檢測到胎壓低于預(yù)先設(shè)定的安全閾值，系統(tǒng)就會立刻啟動警報機制。此時，儀表盤上的警告燈就像一盞紅色的警示燈塔，醒目地亮起，同時還會伴隨著清晰的聲音警報，及時告知駕駛員輪胎出現(xiàn)異常情況。而且，這種方式能夠提供每個輪胎精準的實時胎壓數(shù)據(jù)，讓駕駛員清楚地了解各個輪胎的狀況，報警迅速又精準，就像給車輛的輪胎配備了一個專屬的“健康監(jiān)測員”。

而間接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)則是借助車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器來發(fā)揮作用。當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，它的滾動半徑會相應(yīng)減小。這就好比一個輪子變小了，在同樣的行駛過程中，它的轉(zhuǎn)速自然會比其他輪胎加快。

ABS 輪速傳感器就像一個敏銳的“速度偵察兵”，時刻關(guān)注著各個輪胎的轉(zhuǎn)速情況。一旦它察覺到某個輪胎的轉(zhuǎn)速與其他輪胎出現(xiàn)明顯差異，系統(tǒng)就能敏銳地推斷出可能是這個輪胎的胎壓發(fā)生了變化。然后，系統(tǒng)會像發(fā)出緊急通知一樣，及時發(fā)出警報。不過需要注意的是，這種方式的準確性相對直接式略遜一籌，而且當(dāng)所有輪胎的氣壓同時降低時，由于各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異不明顯，它可能無法及時發(fā)出警報。

此外，還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，它巧妙地結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點。在對角線位置的兩個輪胎上安裝直接傳感器，就像在關(guān)鍵位置安排了精銳的“偵查部隊”，能直接獲取這兩個輪胎的精準數(shù)據(jù)。同時，輔以四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)，如同編織了一張全面的“監(jiān)測網(wǎng)”，既在一定程度上降低了成本，又能有效檢測多個輪胎同時氣壓過低的情況。

總的來說，無論是直接式、間接式還是復(fù)合式的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，它們雖然工作方式和特點有所不同，但目標(biāo)都是一致的，那就是為車輛的行駛安全保駕護航，減少因胎壓問題而引發(fā)的各種潛在風(fēng)險，讓我們的每一次出行都更加安心、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）