速騰的離地間距是 108mm。這一數(shù)據(jù)指的是速騰在底盤(pán)滿載情況下的最小離地間隙。該數(shù)值在轎車(chē)離地間距（110mm 到 130mm）范圍內(nèi)處于中等水平。108mm 的離地間距讓速騰在城市道路和高速上行駛時(shí)具備不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不過(guò)跑山路時(shí)通過(guò)性會(huì)稍顯不足。當(dāng)然，不同車(chē)型的速騰離地間距或許會(huì)存在細(xì)微差別 。

最小離地間隙對(duì)于車(chē)輛的性能表現(xiàn)有著多方面的影響。當(dāng)這個(gè)數(shù)值較大時(shí)，車(chē)輛跨越障礙物或者通過(guò)凹凸不平地面的能力會(huì)增強(qiáng)。想象一下，在一些路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道，較高的離地間隙能讓車(chē)輛更從容地應(yīng)對(duì)坑洼和石塊，減少底盤(pán)被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。然而，較大的離地間隙也會(huì)帶來(lái)重心偏高的問(wèn)題，在高速行駛或者快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性就會(huì)受到挑戰(zhàn)，操控起來(lái)可能會(huì)稍顯“飄忽”。

反之，若最小離地間隙較小，車(chē)輛在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)就需要更加小心謹(jǐn)慎，稍有不慎就可能刮到底盤(pán)。但較小的離地間隙卻能讓車(chē)輛重心更低，在高速行駛過(guò)程中，能更好地“貼”在地面上，穩(wěn)定性大大提升，駕駛起來(lái)更加平穩(wěn)、安心。

速騰的108mm離地間距，是綜合考量多方面因素之后的結(jié)果。汽車(chē)工程師在設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮到車(chē)輛在日常城市道路行駛中的通過(guò)性，確保能輕松應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)的路面起伏和減速帶；又要兼顧高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，保障駕乘人員的安全和舒適體驗(yàn)。同時(shí)，還要考慮到車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，以及在靠近一般人行道邊沿時(shí)不發(fā)生碰擦的可能性。

此外，速騰采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架也會(huì)對(duì)離地間距產(chǎn)生一定影響。這些優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，不僅有助于提升車(chē)輛的操控性能，還能在一定程度上調(diào)節(jié)車(chē)身高度，保證離地間距處于合適的范圍。

總之，速騰108mm的離地間距是一個(gè)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的數(shù)值，它在穩(wěn)定性和通過(guò)性之間找到了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)。雖然在某些極端路況下，這個(gè)離地間距可能會(huì)讓速騰的通過(guò)性略顯不足，但在大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景中，它能夠?yàn)檐?chē)主帶來(lái)舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，滿足人們?cè)诔鞘型ㄇ?、高速出行等多種場(chǎng)景下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）