寶馬3系部分車(chē)型是后驅(qū)，也有部分是四驅(qū)車(chē)型。寶馬3系一直以來(lái)都有著深厚的后驅(qū)傳統(tǒng)，經(jīng)典款型多為后驅(qū)，憑借前置后驅(qū)布局，能實(shí)現(xiàn)近乎完美的50:50前后重量分配，充分利用前后輪抓地力，帶來(lái)卓越的駕駛性能與操控體驗(yàn)。不過(guò)從2020款起也推出前驅(qū)版本，2024款也有多款四驅(qū)車(chē)型，以此滿足更多消費(fèi)者多元的需求 。

在寶馬3系的歷史長(zhǎng)河中，后驅(qū)一直是其靈魂所在。像E30、E46、E90這些經(jīng)典車(chē)型，正是憑借后驅(qū)設(shè)計(jì)，在汽車(chē)操控領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。前置后驅(qū)的布局，讓寶馬3系在良好的道路條件下，啟動(dòng)、提速或者爬坡時(shí)，展現(xiàn)出比前置前驅(qū)更為出色的牽引性能。

這種驅(qū)動(dòng)方式能使軸荷分配均勻，不僅讓車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和平順性俱佳，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用期限，還因發(fā)動(dòng)機(jī)等總成靠近駕駛室，使得操縱機(jī)構(gòu)布置得以簡(jiǎn)化，方便了駕駛員的操作。在加速過(guò)程中，后驅(qū)的寶馬3系重量分配更合理，車(chē)輛能保持更好的穩(wěn)定平衡狀態(tài)，給予駕駛者十足的信心。

而四驅(qū)車(chē)型的出現(xiàn)，同樣有其意義。在面對(duì)復(fù)雜路況或者特殊天氣條件時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供更強(qiáng)的通過(guò)性和穩(wěn)定性。比如在濕滑路面、雪地或者泥濘道路上，四驅(qū)的寶馬3系能將動(dòng)力更合理地分配到四個(gè)車(chē)輪，減少打滑現(xiàn)象的發(fā)生，保障行車(chē)安全。

寶馬3系提供后驅(qū)和四驅(qū)多種選擇，既保留了品牌對(duì)后驅(qū)操控基因的傳承與堅(jiān)守，也考慮到了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的實(shí)際需求。無(wú)論是鐘情于純粹駕駛樂(lè)趣、追求極致操控體驗(yàn)的車(chē)迷，還是需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、注重行車(chē)穩(wěn)定性的用戶，都能在寶馬3系的車(chē)型矩陣中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）