先踩離合還是先踩剎車(chē)，需要分情況來(lái)看。在車(chē)速超過(guò) 30KM/h 時(shí)，通常先踩剎車(chē)，再踩離合器，如此可利用制動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雙向減速，保障安全平穩(wěn)減速。而在車(chē)速不快時(shí)，能先踩離合再踩剎車(chē)，這樣操作平穩(wěn)，不易讓車(chē)子出現(xiàn)慣性滑行、抖動(dòng)熄火等狀況。總之，不同車(chē)速條件下，合理選擇剎車(chē)與離合的操作順序，對(duì)安全駕駛至關(guān)重要 。

當(dāng)車(chē)速超過(guò) 30KM/h 時(shí)，如果先踩離合器，會(huì)使真空氣管真空度下降，真空助力器攤鋪力大幅下降，制動(dòng)距離僅取決于制動(dòng)片，這無(wú)疑增加了制動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。正確的做法是先抬起油門(mén)，讓汽車(chē)以檔位滑行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用能輔助車(chē)輛減速。然后踩下制動(dòng)踏板，借助制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的制動(dòng)力，與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一起，讓車(chē)輛平穩(wěn)地降低速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快要達(dá)到怠速時(shí)，再踩下離合器，分離發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這樣的操作流程，充分利用了車(chē)輛各部件的特性，為安全行車(chē)保駕護(hù)航。

而在車(chē)速不快的情況下，先踩離合再踩剎車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)。此時(shí)車(chē)輛的慣性相對(duì)較小，提前踩下離合，能切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，讓車(chē)輛處于一種相對(duì)“自由”的滑行狀態(tài)。這樣一來(lái)，駕駛員只需專(zhuān)心調(diào)節(jié)剎車(chē)踏板，就能精準(zhǔn)控制車(chē)輛的停車(chē)位置。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，車(chē)輛不會(huì)因?yàn)閯x車(chē)操作而產(chǎn)生抖動(dòng)，也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)停車(chē)過(guò)程顯得平穩(wěn)順暢。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，這兩種操作方式也各有應(yīng)用。比如在科目二考試?yán)?，倒?chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)時(shí)，由于車(chē)速較慢且需要精準(zhǔn)控制車(chē)輛位置，所以先將離合器踩到底，緊接著迅速踩下剎車(chē)，能確保車(chē)輛及時(shí)停穩(wěn)。而在科目三考試中，車(chē)速較快時(shí)，就需要先踩剎車(chē)減速，再踩離合器停車(chē)，遵循高速行駛時(shí)先剎車(chē)后離合的原則。

另外，像坡道停車(chē)、高速急?；驕p速、紅燈停車(chē)等特殊場(chǎng)景，也都有各自適用的剎車(chē)離合操作順序。坡道停車(chē)先踩剎車(chē)再踩離合可防止溜坡；高速急停先踩剎車(chē)能避免因先踩離合而產(chǎn)生更大慣性；紅燈停車(chē)如果速度較低，先踩離合再剎車(chē)能防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

總之，先踩離合還是先踩剎車(chē)，并沒(méi)有絕對(duì)固定的模式，要根據(jù)車(chē)速、駕駛場(chǎng)景等實(shí)際情況靈活判斷與操作。駕駛員需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握不同情況下的正確操作方式，如此才能在各種路況下都能安全、平穩(wěn)地駕駛車(chē)輛，讓每一次出行都多一份保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）