夏利汽車的進(jìn)氣門間隙在 0.18 - 0.23mm 之間，排氣門間隙在 0.20 - 0.25mm 之間。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時(shí)，氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間要預(yù)留這一間隙，用于補(bǔ)償受熱膨脹量。合理的氣門間隙至關(guān)重要，倘若間隙不當(dāng)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，導(dǎo)致功率下降甚至啟動(dòng)困難。因此，準(zhǔn)確把握夏利的氣門間隙數(shù)值很有必要。

當(dāng)我們了解了夏利汽車氣門間隙的具體數(shù)值后，還需要知道其調(diào)整的方法與過(guò)程。

調(diào)整氣門間隙前，要做好一系列準(zhǔn)備工作。首先是預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓冷卻液水溫達(dá)到 80℃ - 90℃ ，這一步就如同運(yùn)動(dòng)員上場(chǎng)前的熱身，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件進(jìn)入到合適的工作狀態(tài)。之后打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，同時(shí)要仔細(xì)確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，這一操作就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)找準(zhǔn)起始點(diǎn)，此時(shí)要確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，也就是保證一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)。如果搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那就需要旋轉(zhuǎn)曲軸 360° ，一定要保證氣門處于關(guān)閉位置。

準(zhǔn)備工作就緒后，就進(jìn)入到關(guān)鍵的調(diào)整環(huán)節(jié)。松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，使用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個(gè)規(guī)定值就是前面提到的進(jìn)氣門 0.18 - 0.23mm ，排氣門 0.20 - 0.25mm ，我們可以借助厚薄規(guī)的厚度來(lái)精準(zhǔn)確定間隙。在確定好間隙后，保持螺絲刀不動(dòng)，將鎖緊螺母擰緊到規(guī)定扭矩，為了確保準(zhǔn)確性，還可以用厚薄規(guī)再次插入間隙進(jìn)行復(fù)查。如此這般，第一缸進(jìn)、排氣門間隙就調(diào)整好了。

對(duì)于不同缸數(shù)的夏利汽車，后續(xù)調(diào)整其他缸氣門間隙時(shí)也有相應(yīng)規(guī)律。若是 4 缸機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看），每轉(zhuǎn)動(dòng) 180° ，按照點(diǎn)火順序 1 - 3 - 4 - 2 的次序就能調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；要是 3 缸機(jī)，每轉(zhuǎn)動(dòng) 240° ，依照點(diǎn)火順序 1 - 2 - 3 來(lái)調(diào)整即可。這里曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以通過(guò)飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算，保證調(diào)整的精準(zhǔn)度。

總之，夏利汽車的氣門間隙有著明確的數(shù)值范圍，進(jìn)氣門為 0.18 - 0.23mm ，排氣門為 0.20 - 0.25mm 。同時(shí)，掌握正確的調(diào)整方法與流程，對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能至關(guān)重要。只有每個(gè)環(huán)節(jié)都做到位，才能讓夏利汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）