GTR 是日產(chǎn)旗下大名鼎鼎的高性能跑車。自誕生以來，它便憑借非凡魅力在跑車領(lǐng)域綻放光彩。其歷史能追溯到 1969 年，歷經(jīng)多代蛻變，2007 年推出的 R35 更是獨(dú)立成系。它搭載高性能 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力輸出強(qiáng)勁，配合先進(jìn)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和雙離合變速器，操控性能卓越。獨(dú)特外觀設(shè)計與豪華內(nèi)飾，也讓它成為眾多車迷心中的夢想之車 。

在動力方面，日產(chǎn) GTR 的表現(xiàn)堪稱驚艷。它所搭載的 3.8T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地輸出強(qiáng)大動力。不同版本車型的具體動力參數(shù)雖略有差異，但都足以讓人熱血沸騰。例如，有的版本最大功率可達(dá) 421kw，最大峰值扭矩 633nm，能爆發(fā)出 540 匹馬力，百公里提速僅需短短 3.63 秒。這樣的數(shù)據(jù)，讓它在加速時能夠瞬間將駕駛者推向座椅靠背，帶來風(fēng)馳電掣般的快感，在賽道上更是能夠一騎絕塵。

而說到操控性能，全輪驅(qū)動系統(tǒng)與 6 速雙離合變速器的完美配合是關(guān)鍵。全輪驅(qū)動系統(tǒng)由日產(chǎn)與德國公司合作開發(fā)，能夠精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪，確保車輛在各種路況下都能有良好的抓地力和穩(wěn)定性。在過彎時，它仿佛靈動的舞者，憑借這套系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對各種彎道，讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。6 速雙離合變速器換擋迅速且平順，幾乎沒有頓挫感，無論是在激烈駕駛還是日常行駛中，都能提供流暢的動力銜接，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

日產(chǎn) GTR 的外觀設(shè)計同樣令人過目難忘。它采用流線型車身，線條簡潔而富有力量感，不僅降低了風(fēng)阻，還營造出一種蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。獨(dú)特的“V - Motion”前臉設(shè)計，極具辨識度，仿佛是一頭猛獸在凝視獵物，散發(fā)著強(qiáng)大的氣場。經(jīng)典的四眼尾燈造型，成為了 GTR 的標(biāo)志性元素之一，點(diǎn)亮后在夜晚格外醒目。再加上四出排氣、20 寸黑色輪轂與紅色卡鉗的搭配，以及原廠尾翼的點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的運(yùn)動氣息。無框車門和隱藏式門把手的設(shè)計，不僅增加了車輛的時尚感，還提升了整體的空氣動力學(xué)性能。

進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn) GTR 的內(nèi)飾展現(xiàn)出豪華與科技的完美融合。座椅采用高品質(zhì)真皮材質(zhì)，提供出色的包裹性和支撐性，即便在長時間駕駛或激烈操控時，也能讓駕駛者保持舒適。三幅式方向盤握感舒適，集成了眾多實用功能按鍵，方便駕駛者操作。儀表盤采用碳纖維材料，既彰顯了運(yùn)動風(fēng)格，又帶有一絲精致的科技感。車內(nèi)還配備了一系列先進(jìn)的智能科技系統(tǒng)，為駕駛者帶來智能化、便捷化的駕駛體驗。

此外，日產(chǎn) GTR 還有著輝煌的賽事歷史。在勒芒 24 小時耐力賽 gt1 賽事組賽車中，1962 到 1972 年代初一連 50 場連勝；1990 年在 jtcc 比賽中 29 次出場、29 次奪冠，憑借如此傲人的成績，它贏得了“戰(zhàn)神”的美譽(yù)。并且，GTR 的改裝潛力巨大，最大可達(dá) 3000 多馬力，這也讓許多熱衷于汽車改裝的愛好者對它青睞有加。

總之，日產(chǎn) GTR 以其深厚的歷史底蘊(yùn)、強(qiáng)大的動力性能、卓越的操控體驗、獨(dú)特的外觀設(shè)計、豪華的內(nèi)飾配置以及輝煌的賽事成績，在跑車領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位，成為了一款備受尊崇的傳奇跑車，吸引著一代又一代車迷為之傾心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）