紅巖杰獅后橋有兩種，分別是單減橋和輪減橋。單減橋的供應(yīng)廠家有紅巖自己的車橋廠以及山東鵬翔車橋廠，而輪減橋則由紅巖自家車橋廠獨(dú)家出品。這兩種后橋各有特點(diǎn)與優(yōu)勢，在車輛動(dòng)力傳遞等方面發(fā)揮著重要作用。不同類型后橋適用于不同的行駛場景和運(yùn)輸需求，用戶可按需做出合理選擇 。

單減橋在紅巖杰獅車型中，有著廣泛的應(yīng)用。這種后橋采用的是485橋，由上述兩家廠家提供配套。單減橋結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，在一般路況下能夠很好地滿足車輛的動(dòng)力傳遞需求。對(duì)于日常行駛在路況較好、道路條件相對(duì)平坦的區(qū)域，單減橋的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它能夠較為高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，保證車輛的正常行駛，并且在成本方面也相對(duì)較低，一定程度上為用戶節(jié)省了購車成本。

輪減橋則是紅巖杰獅后橋的另一種重要類型，由紅巖自己的車橋廠獨(dú)家供應(yīng)。輪減橋的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，它通過輪邊減速器進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩。這種后橋在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)優(yōu)勢盡顯，比如在山區(qū)道路、坑洼路面或者重載運(yùn)輸場景中，輪減橋能夠提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，確保車輛順利通過各種艱難路段。其強(qiáng)大的扭矩輸出，讓車輛在爬坡、載重等情況下依然能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力性能。

此外，紅巖杰獅自卸車后橋速比也有多種選擇。常見的速比包括6.77、7.17、8.33、9.33、10.33等。不同的速比適用于不同的運(yùn)輸需求。例如，速比6.77適用于中短途運(yùn)輸，在高速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，能讓車輛快速到達(dá)目的地，但爬坡能力相對(duì)較弱；速比7.17則更適合長途運(yùn)輸，在高速行駛時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定，爬坡能力也較強(qiáng)，不過油耗相對(duì)較高。而速比8.33、9.33、10.33同樣適用于長途運(yùn)輸，它們?cè)诟咚儆秃暮团榔路矫姹憩F(xiàn)出色，但在加速性能上有所欠缺。

總之，紅巖杰獅的后橋種類雖然不算繁多，但每一種都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)和用途。單減橋和輪減橋滿足了不同路況和行駛需求，多種后橋速比也為用戶在不同運(yùn)輸場景下提供了豐富選擇。無論是追求高效的中短途運(yùn)輸，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和重載的長途運(yùn)輸，紅巖杰獅都能通過合理的后橋配置，為用戶提供可靠的運(yùn)輸保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）