汽車?yán)瓧U，準(zhǔn)確說是拉缸，是由多種因素共同作用產(chǎn)生的。活塞與缸體、活塞環(huán)開口間隙過小，活塞環(huán)斷裂、偏移，噴油嘴霧化不良、活塞冷卻噴嘴故障，以及發(fā)動機(jī)冷卻不佳等，都可能引發(fā)拉缸。其本質(zhì)是氣缸內(nèi)壁與活塞、活塞環(huán)間難以形成有效油膜，導(dǎo)致潤滑不良甚至干摩擦，最終使氣缸內(nèi)壁被拉傷 ，影響發(fā)動機(jī)性能。

活塞與缸體間隙太小，這就像是給腳穿上了一雙過于緊窄的鞋子，活動起來處處受限。在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，活塞與缸體之間沒有足夠的緩沖空間，二者的摩擦?xí)惓×?，熱量急劇增加。而正常情況下，合適的間隙能夠讓潤滑油更好地發(fā)揮作用，形成有效的油膜來減少摩擦。當(dāng)間隙過小時(shí)，油膜難以正常存在，干摩擦的風(fēng)險(xiǎn)大幅提升，最終可能導(dǎo)致拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

活塞環(huán)開口間隙太小，同樣會引發(fā)嚴(yán)重問題?；钊h(huán)就如同發(fā)動機(jī)內(nèi)部的密封衛(wèi)士，它的開口間隙有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。間隙過小時(shí)，活塞環(huán)在工作中無法正常伸縮，其密封性能大打折扣。同時(shí)，活塞環(huán)所承受的應(yīng)力也會異常增大，容易出現(xiàn)扭曲、變形甚至斷裂的情況。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)問題，它與氣缸壁之間的配合就會失常，油膜遭到破壞，拉缸也就接踵而至。

活塞環(huán)斷裂，無疑是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一場“小災(zāi)難”。斷裂的活塞環(huán)不再能履行其應(yīng)有的密封和刮油等職責(zé)，部分碎片可能會在氣缸內(nèi)四處亂竄，直接刮傷氣缸內(nèi)壁。而且，活塞環(huán)斷裂后，活塞與氣缸壁之間的密封性變差，高溫高壓的燃?xì)鈺孤?，進(jìn)一步破壞活塞與氣缸壁之間的正常工作環(huán)境，加劇摩擦，為拉缸埋下隱患。

活塞和活塞環(huán)向一側(cè)下落，壓住氣缸內(nèi)壁，這就好比一個(gè)原本平衡運(yùn)行的機(jī)器部件突然出現(xiàn)了偏移。這種偏移會使得活塞與氣缸壁之間的受力變得不均勻，局部壓力過大。在這種異常的壓力作用下，原本能夠維持正常潤滑的油膜被破壞，摩擦力急劇增大，氣缸內(nèi)壁很容易被拉傷，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸問題。

噴油嘴（化油器）長時(shí)間霧化不良，會讓燃油不能充分且均勻地與空氣混合并參與燃燒。這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，部分燃油無法有效釋放能量，而是直接沖刷到氣缸壁上，稀釋了原本起著重要潤滑作用的機(jī)油，使得油膜的形成和穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響，活塞與氣缸壁之間的潤滑條件惡化，久而久之便可能引發(fā)拉缸。

活塞冷卻噴嘴故障也不容忽視?；钊诎l(fā)動機(jī)工作時(shí)會承受極高的溫度，活塞冷卻噴嘴的作用就是通過噴射冷卻液來降低活塞的溫度。一旦這個(gè)噴嘴出現(xiàn)故障，無法正常噴射冷卻液，活塞的溫度就會不斷升高。過高的溫度會使活塞膨脹，進(jìn)一步減小與氣缸壁之間的間隙，同時(shí)也會影響潤滑油的性能，使得油膜難以維持，最終引發(fā)拉缸。

發(fā)動機(jī)冷卻不好，跑得太冷，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作溫度異常。低溫環(huán)境下，潤滑油的黏度增加，流動性變差，難以在活塞與氣缸壁之間形成均勻且有效的油膜。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的零部件在低溫下的熱膨脹系數(shù)不同，可能會導(dǎo)致配合間隙發(fā)生變化，進(jìn)一步影響到活塞與氣缸壁之間的正常工作，增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，汽車?yán)资且粋€(gè)復(fù)雜的問題，多種因素相互交織、相互影響，最終導(dǎo)致這一故障的發(fā)生。了解這些原因，對于車主來說至關(guān)重要，日常駕駛中要注意對車輛進(jìn)行合理保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，盡可能降低拉缸故障出現(xiàn)的概率，保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，讓汽車能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）