寶馬X6并非全時四驅(qū)，而是配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。適時四驅(qū)能依據(jù)車輛行駛狀況，智能地把發(fā)動機輸出的扭矩合理分配到前后輪。在城市道路正常行駛時，它以前輪驅(qū)動為主，可降低油耗；當(dāng)遇到濕滑路面或需要更強通過性時，系統(tǒng)會自動將扭矩傳遞給后輪。這種智能分配扭矩的方式，既兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟性，又在必要時保障了行駛穩(wěn)定性。

寶馬X6所搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器中央差速器。這個中央差速器在整個四驅(qū)系統(tǒng)中扮演著極為重要的角色，它能夠精準地感應(yīng)車輛行駛時不同車輪的轉(zhuǎn)速差以及路況的變化情況。當(dāng)車輛在普通干燥路面平穩(wěn)前行時，多片離合器中央差速器會讓車輛以前輪驅(qū)動模式高效運行，此時發(fā)動機的動力大部分傳遞到前輪，讓車輛在城市通勤等場景下?lián)碛辛己玫娜加徒?jīng)濟性。

然而，一旦車輛行駛到復(fù)雜路況，像是雨后濕滑的街道、積雪覆蓋的路面或者遇到一些輕度越野路況時，多片離合器中央差速器會迅速作出反應(yīng)。它會通過一系列精密的機械結(jié)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)，將部分扭矩傳遞到后輪，使車輛瞬間變成四輪驅(qū)動狀態(tài)。這樣一來，車輛的抓地力和通過性大幅提升，能夠有效避免車輪打滑等危險情況的發(fā)生，讓駕駛者在面對各種路況時都能更加從容自信。

與全時四驅(qū)系統(tǒng)相比，適時四驅(qū)系統(tǒng)有著自身獨特的優(yōu)勢。全時四驅(qū)系統(tǒng)雖然能隨時為車輛提供較好的越野和操控性能，可它始終保持四輪驅(qū)動的狀態(tài)，無法根據(jù)路面情況靈活地做出扭矩分配的精細調(diào)整，這就導(dǎo)致其油耗相對較高。而寶馬X6的適時四驅(qū)系統(tǒng)則顯得更加智能化，它能夠根據(jù)實際的路況需求進行扭矩分配，在不需要強大驅(qū)動力的時候，以前輪驅(qū)動來降低油耗，在需要增強通過性和穩(wěn)定性的時候，及時切換為四輪驅(qū)動。

總的來說，寶馬X6的適時四驅(qū)系統(tǒng)是一種融合了經(jīng)濟性與實用性的優(yōu)秀設(shè)計。它既滿足了車主在城市日常駕駛中對燃油經(jīng)濟性的追求，又在面對特殊路況時提供了可靠的通過性和穩(wěn)定性保障，讓寶馬X6這款中大型豪華跨界SUV在不同的駕駛場景下都能展現(xiàn)出出色的性能表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）