特斯拉 Model 3 的續(xù)航是相對真實(shí)的，但會(huì)受多種因素影響而有所波動(dòng)。官方數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版工信部純電續(xù)航里程 480 公里等不同版本續(xù)航數(shù)據(jù)，EPA 續(xù)航里程 556 公里也較接近實(shí)際。在深圳冬季平均氣溫約 20 攝氏度，開 19 寸大輪轂車型，正常開啟空調(diào)并播放音樂，保持良好駕駛習(xí)慣時(shí)，市區(qū)或高速行駛續(xù)航能呈現(xiàn) 1:1 掉電情況。總之，雖不能完全達(dá)到理想續(xù)航，但實(shí)際表現(xiàn)有一定保障 。

不同版本的特斯拉Model 3有著不同的官方續(xù)航標(biāo)稱。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版工信部純電續(xù)航里程可達(dá)480公里；長續(xù)航全驅(qū)版為590公里；長續(xù)航后驅(qū)版則高達(dá)664公里。而其EPA續(xù)航里程為556公里，這可是美國環(huán)保署按照城市和高速混合條件標(biāo)準(zhǔn)測試得出的結(jié)果，在眾多測試標(biāo)準(zhǔn)中，EPA續(xù)航相對來說是比較接近實(shí)際駕駛情況的。

實(shí)際駕駛過程中，各種因素都會(huì)對它的續(xù)航產(chǎn)生影響。比如駕駛習(xí)慣，急加速、急剎車這類激烈的駕駛方式，會(huì)讓電池電量快速消耗，續(xù)航里程自然大打折扣；而平穩(wěn)駕駛、合理利用能量回收系統(tǒng)，能讓電量更持久，續(xù)航表現(xiàn)也就更好。路況也是重要因素之一，在城市擁堵路段頻繁啟停，電機(jī)需要不斷地消耗能量來應(yīng)對走走停停的狀況，續(xù)航就會(huì)下降；相反，在路況良好的高速上以穩(wěn)定速度行駛，續(xù)航則有可能增加。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。在寒冷的冬天，電池的活性會(huì)降低，儲(chǔ)能和放電能力都受到影響，這時(shí)候續(xù)航里程往往會(huì)減少；而在適宜的溫度環(huán)境下，電池性能處于較好狀態(tài)，續(xù)航也就更有保障。就像在深圳冬季平均氣溫約20攝氏度的環(huán)境下，開19寸大輪轂車型，正常開啟空調(diào)并播放音樂，同時(shí)保持良好駕駛習(xí)慣，市區(qū)或高速行駛時(shí)續(xù)航能呈現(xiàn)1:1掉電情況，實(shí)際續(xù)航大約能達(dá)到380公里。

此外，車輛負(fù)載情況也會(huì)影響續(xù)航。如果車內(nèi)滿載乘客或者放置大量物品，車輛行駛時(shí)需要消耗更多能量來克服額外的重量，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)縮短。

總結(jié)來看，特斯拉Model 3的續(xù)航標(biāo)稱有其科學(xué)依據(jù)，并非虛標(biāo)。雖然在實(shí)際駕駛中，由于駕駛習(xí)慣、路況、環(huán)境溫度、車輛負(fù)載等諸多因素的綜合作用，很難完全達(dá)到官方標(biāo)稱的理想續(xù)航里程，但只要駕駛方式得當(dāng)、用車環(huán)境適宜，它的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是有一定保障的，在同類型純電動(dòng)汽車中也有著不錯(cuò)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）