新能源電池類別多樣，主要有鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鈉硫電池等。鉛酸蓄電池歷史悠久，可靠性高且價(jià)格親民；鎳氫電池循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)；鋰離子電池作為新型電池，應(yīng)用廣泛；鎳鎘電池比能量和比功率不錯(cuò)，可快速充電；鈉硫電池則有著高比能量的優(yōu)勢。這些不同類別的新能源電池，各有特點(diǎn)，在不同領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 。

鉛酸蓄電池?fù)碛谐^100年的歷史，最初用于內(nèi)燃機(jī)車的起動(dòng)電源，是電動(dòng)汽車領(lǐng)域較為成熟的電池類型。它的可靠性極高，原料容易獲取，價(jià)格也十分低廉。正因如此，在一些對(duì)成本較為敏感、性能要求相對(duì)不高的場景中，鉛酸蓄電池依然有著廣泛的應(yīng)用 。不過，它能量密度較低、壽命較短等缺點(diǎn)也較為明顯，在追求高性能的新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中，逐漸面臨被替代的局面。

鎳氫電池屬于堿性電池，循環(huán)壽命長是它的一大亮點(diǎn)，而且不存在記憶效應(yīng)，這意味著在使用過程中無需過于擔(dān)心因充電習(xí)慣問題而影響電池性能。它使用氫氧化物作為電解質(zhì)，具備較高的充放電效率和良好的安全性，在上世紀(jì)90年代后取得了較大發(fā)展，很多混合動(dòng)力汽車都采用了鎳氫電池。但它也有價(jià)格相對(duì)較高的不足，這在一定程度上限制了其更廣泛的應(yīng)用。

鋰離子電池是一種新型的高壓、高能量密度可充電電池，在民用和國防等眾多領(lǐng)域都展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景，如今更是成為新能源汽車的主流電池類型。在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池能量密度約在100 - 110Wh/kg，熱穩(wěn)定性極佳，在500 - 600℃的高溫時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，安全性非常高，常用于對(duì)安全性要求較高的電動(dòng)公交車等大容量應(yīng)用場景。三元鋰電池重量能量密度約達(dá)200Wh/kg，能夠?yàn)檐囕v帶來較長的續(xù)航里程，不過在250 - 350℃時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解，所以對(duì)電池管理系統(tǒng)要求頗高，是對(duì)續(xù)航有較高要求的純電動(dòng)汽車的主流方向。

鎳鎘電池在鉛酸蓄電池之后得到了廣泛應(yīng)用，比能量可達(dá)55W h/kg，比功率在190W/kg以上，具備快速充電的能力，循環(huán)壽命也比較長。然而，鎳鎘電池含有重金屬，可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并且存在一定的電池記憶效應(yīng)，在使用時(shí)需要更謹(jǐn)慎地進(jìn)行充放電管理。

鈉硫電池?fù)碛辛钊瞬毮康母弑饶芰?，理論值可達(dá)760W.h/kg，實(shí)際應(yīng)用中也大于100W.h/kg，是鉛酸蓄電池能量的3 - 4倍，極具發(fā)展?jié)摿?。但它的工作溫度范圍較窄，需要保持在200攝氏度左右，這一條件給其實(shí)際應(yīng)用帶來了諸多挑戰(zhàn)。

綜上所述，每一類新能源電池都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)，在成本、能量密度、安全性、充放電性能、工作溫度等方面各有優(yōu)劣。這些不同類別的電池，共同推動(dòng)著新能源領(lǐng)域的發(fā)展，滿足了不同場景、不同需求下的能源存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)換需求，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它們也將在各自適合的領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）