汽車三把鎖通常指前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖，它們各司其職，極大提升車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。中央差速鎖可使前后軸轉(zhuǎn)速相同，適用于易致單一車輪打滑的路面；后橋差速鎖能讓兩個后輪與前軸轉(zhuǎn)速相同，在單輪有抓地力時發(fā)揮作用；前橋差速鎖讓所有車輪動力輸出一致，常用于沙漠或雪地脫困。

中央差速鎖安裝在中央差速器上，當(dāng)汽車在一些有碎石或輕度坑洼、坡度較小的路面行駛時，很容易出現(xiàn)前輪打滑的情況，此時中央差速鎖就派上用場了。它鎖止中央差速器后，能讓前后驅(qū)動橋剛性連接，將動力傳遞到不打滑的驅(qū)動橋，避免出現(xiàn)某一驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)而無法前進(jìn)的狀況，使得車輛能更平穩(wěn)地通過這類路面。比如車輛行駛在一段布滿碎石的山間小道，個別車輪因?yàn)閴旱焦饣氖^而出現(xiàn)打滑，中央差速鎖及時介入，就能保障車輛動力的有效分配，順利通過這段路。

后橋差速鎖則位于車輛后輪的差速器鎖止機(jī)構(gòu)。當(dāng)車輛處于一側(cè)車輪懸空等極端路況時，正常情況下差速器會讓動力分配到阻力小的車輪上，也就是空轉(zhuǎn)的車輪，而有抓地力的車輪得不到足夠動力，導(dǎo)致車輛被困。而后橋差速鎖發(fā)揮作用時，能令兩個后輪與前軸轉(zhuǎn)速相同，將動力傳遞給有抓地力的后輪，幫助車輛擺脫困境。例如車輛在野外行駛時，一側(cè)后輪陷入泥坑懸空，后橋差速鎖開啟后，就能使另一側(cè)有附著力的后輪獲得足夠動力，推動車輛繼續(xù)前行。

前橋差速鎖位于車輛前輪之間。當(dāng)車輛遇到前輪打滑或者交叉軸等情況時，它會將兩個半軸剛性連接，避免半軸空轉(zhuǎn)，確保所有輪胎都能獲得相同的動力輸出。在沙漠中行駛，松軟的沙地容易讓前輪失去抓地力，前橋差速鎖開啟后，能有效提高前輪抓地力，助力車輛在沙漠中順利前行；在雪地行駛時，路面摩擦力小，車輛也容易出現(xiàn)前輪打滑，前橋差速鎖此時能讓車輛保持穩(wěn)定的動力輸出，增強(qiáng)通過性。

總而言之，汽車的這三把鎖在不同的復(fù)雜路況下發(fā)揮著關(guān)鍵作用。中央差速鎖保障車輛在普通復(fù)雜路面動力均勻分配；后橋差速鎖幫助車輛應(yīng)對后輪單側(cè)困境；前橋差速鎖則在特殊情況下讓前輪保持強(qiáng)勁抓地力。三把鎖相輔相成，共同為車輛在艱難險阻的路況中開辟前行的道路，讓駕駛者能夠更從容地應(yīng)對各種挑戰(zhàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）