車的功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，通常以千瓦等為單位，反映發(fā)動(dòng)機(jī)做功速度；扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力矩，單位是牛頓米，直接關(guān)乎車輛加速與爬坡能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，功率就像長(zhǎng)跑選手持續(xù)奔跑的耐力，功率越大，車輛能達(dá)到的最高速度通常越高；扭矩則似短跑選手起跑的爆發(fā)力，扭矩越大，車輛起步、爬坡越輕松。二者共同描繪了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

具體而言，扭矩的大小取決于混合氣的多少。進(jìn)氣量越大、噴油越多，混合氣就越多，燃燒膨脹力也就越大，扭矩自然越大，這也就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因增壓器的作用，扭矩往往較大。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下可以輸出不同的扭矩，因?yàn)榛旌蠚獾亩嗌俨攀菦Q定扭矩大小的關(guān)鍵因素。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻也會(huì)對(duì)扭矩產(chǎn)生影響，對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火提前角越大，輸出扭矩越強(qiáng)，不過(guò)這個(gè)角度過(guò)大的話容易引起爆震。

扭矩與車輛的加速有著緊密的聯(lián)系，它代表著車輪驅(qū)動(dòng)車輛的力量。想象一下，在車輛起步或者突然加速超車的時(shí)候，扭矩越大，車輛就能越迅速地響應(yīng)，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。而且，在低速行駛階段，扭矩能為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，讓車輛在爬坡等場(chǎng)景中更顯輕松。

功率的計(jì)算公式為功率 = 扭矩×轉(zhuǎn)速÷9550 ，這表明功率代表著扭矩干活的速度。在相同轉(zhuǎn)速下，功率可能不同，因?yàn)檗D(zhuǎn)速相同時(shí)扭矩可能存在差異；不同轉(zhuǎn)速下也可能出現(xiàn)相同功率的情況。雖然說(shuō)功率決定加速并不完全嚴(yán)謹(jǐn)，但不可否認(rèn)的是，只有在每個(gè)轉(zhuǎn)速下都有足夠大的扭矩或功率，車輛的加速才能一定快。功率越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間輸出的能量越多，車輛能達(dá)到的最高速度通常也就越高。

在車輛加速性能方面，它們扮演著不同但又相輔相成的角色。在起步和低轉(zhuǎn)速階段，扭矩發(fā)揮著更為關(guān)鍵的作用，為車輛提供最初的動(dòng)力推動(dòng)；而功率則更多地影響汽車的最高速度和持續(xù)加速能力，當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛或需要長(zhǎng)時(shí)間加速時(shí)，功率的大小就起到了決定性作用。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車的排量一定時(shí)，缸徑小、行程長(zhǎng)的汽缸更注重扭矩的發(fā)揮；而缸徑大、行程短的汽缸則更側(cè)重于功率的輸出。這也導(dǎo)致不同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上各有特點(diǎn)。

總之，功率和扭矩作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心參數(shù)，它們從不同維度展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，共同決定著車輛的加速能力、最高速度以及在不同路況下的表現(xiàn)。了解功率和扭矩的含義及作用，能夠幫助消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求，更準(zhǔn)確地權(quán)衡車輛的動(dòng)力性能，從而做出更符合自己需求的購(gòu)車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）