車(chē)載 PWR 是動(dòng)力模式功能，常見(jiàn)于日系車(chē)。按下該按鍵，車(chē)輛就切換至動(dòng)力模式。在此模式下，變速箱換擋更為激進(jìn)，延遲升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，一般模式 2000 轉(zhuǎn)換擋，PWR 模式可能 3000 轉(zhuǎn)才換擋，動(dòng)力響應(yīng)更好、降檔更積極。同時(shí)，電子油門(mén)響應(yīng)速度更快，能按需迅速提供充足動(dòng)力支持，帶來(lái)更靈敏強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

在PWR動(dòng)力模式下，車(chē)輛的整個(gè)動(dòng)力輸出都得到了優(yōu)化。不僅僅是變速箱換擋策略和油門(mén)響應(yīng)的改變，部分車(chē)輛還會(huì)對(duì)動(dòng)力分配進(jìn)行調(diào)整，讓動(dòng)力更合理地傳輸?shù)礁鱾€(gè)車(chē)輪，確保在加速過(guò)程中車(chē)輛能保持穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出。而且有的車(chē)型甚至還會(huì)改變懸掛設(shè)置，讓?xiě)覓熳兊酶怖室恍?，以此提升?chē)輛在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)的操控穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)向反饋也會(huì)有所變化，帶來(lái)更精準(zhǔn)、更具質(zhì)感的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

當(dāng)儀表板上的ECT PWR指示燈或者PWR燈點(diǎn)亮?xí)r，就表明車(chē)輛已經(jīng)成功進(jìn)入了PWR動(dòng)力模式。這個(gè)模式適用于多種需要強(qiáng)大動(dòng)力的場(chǎng)景，比如在高速上想要快速超越前車(chē)時(shí)，按下PWR按鍵，車(chē)輛就能迅速爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，干凈利落地完成超車(chē)動(dòng)作；在蜿蜒的山路上行駛，動(dòng)力模式能讓車(chē)輛在爬坡、轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，隨時(shí)獲得充足的動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加順暢、富有樂(lè)趣。

不過(guò)，PWR模式雖好，但也有其局限性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油的消耗會(huì)明顯增加，所以在日常城市道路的走走停停中，如果使用PWR模式，無(wú)疑會(huì)大幅提升用車(chē)成本。而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等機(jī)械部件在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，會(huì)承受更大的壓力，頻繁使用該模式，可能會(huì)對(duì)這些部件造成額外的磨損。

綜上所述，車(chē)載PWR功能為駕駛者提供了一種充滿激情與活力的駕駛模式選擇。在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)景下開(kāi)啟它，能夠充分釋放車(chē)輛的動(dòng)力潛能，帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。但在使用過(guò)程中，也要結(jié)合實(shí)際路況和需求，合理運(yùn)用，這樣才能在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，兼顧車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和耐久性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）