排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，需先準(zhǔn)確判斷原因，再采取對(duì)應(yīng)措施。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮有黃色和紅色符號(hào)燈兩種情況，黃色表示有故障但不影響正常工作，紅色表示嚴(yán)重故障。初步判斷可嘗試關(guān)閉汽車電池正或負(fù)極幾秒后再安裝，若故障燈熄滅可能發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)問(wèn)題，但部分高端車斷電需謹(jǐn)慎。若故障燈仍亮或后續(xù)又亮起，則需去修理廠進(jìn)一步檢查維修。

接下來(lái)，可以進(jìn)行一系列較為細(xì)致的排查工作。首先是對(duì)火花塞和分缸線的檢查，看看它們是否存在損壞或者松動(dòng)的情況?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能的好壞直接影響著混合氣的燃燒效果。如果火花塞出現(xiàn)磨損或者積碳，就可能導(dǎo)致點(diǎn)火不良，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。分缸線若有破損或者接觸不良，也會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題。

燃油壓力系統(tǒng)也不容忽視。要確保燃油泵及其電路工作正常，同時(shí)檢查噴油嘴是否存在堵塞或損壞的狀況。燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，如果它工作不正常，燃油供應(yīng)不足或者壓力不穩(wěn)定，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。噴油嘴作為將燃油噴射到氣缸內(nèi)的部件，一旦堵塞，燃油無(wú)法均勻地噴射，混合氣的濃度就會(huì)受到影響，進(jìn)而引發(fā)故障燈亮起。

氣缸壓力、進(jìn)排氣門(mén)間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況以及進(jìn)氣歧管是否漏氣等方面同樣需要檢查。氣缸壓力不足可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在問(wèn)題，比如活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)等；進(jìn)排氣門(mén)間隙不合適會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率；燃油蒸氣控制電磁閥若出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致燃油蒸氣無(wú)法正?；厥绽?；EGR閥工作異常會(huì)影響廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)行；進(jìn)氣歧管漏氣則會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，從而破壞混合氣的比例。

除此之外，還有一些其他的部件也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。比如空氣流量計(jì)，它負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，如果其性能出現(xiàn)故障，ECU接收到錯(cuò)誤的空氣量信號(hào)，就可能觸發(fā)故障燈。氧傳感器則用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來(lái)調(diào)整混合氣的濃度，一旦它出現(xiàn)故障，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。排放系統(tǒng)中的催化轉(zhuǎn)化器、排氣歧管等部件若有故障，同樣會(huì)引發(fā)故障燈報(bào)警。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)油液位過(guò)低、冷卻系統(tǒng)中的水泵、散熱器或冷卻液出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。還有傳感器連接方面，如果傳感器連接線束松動(dòng)或損壞，也會(huì)出現(xiàn)故障燈誤報(bào)的情況。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，不要慌張，按照上述方法逐步排查。如果自己對(duì)操作不太熟悉或者不確定，建議及時(shí)咨詢專業(yè)的汽車技師，或者將車輛送到4S店、修理廠進(jìn)行全面的檢查和維修。及時(shí)處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈問(wèn)題，能確保汽車的正常運(yùn)行，減少潛在的安全隱患，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）