轎車淹缸能自行恢復(fù)，但需要采取一些特定的方法。在化油器發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是單缸柴油機(jī)中，淹缸常因柴油不易點(diǎn)燃、低溫啟動(dòng)壓縮比不足導(dǎo)致。此時(shí)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱，排出多余燃料。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸，持續(xù)踩住油門打火3至5秒并重復(fù)幾次可解決，若燃油過(guò)多則需清理火花塞。只要操作得當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)便能恢復(fù)正常運(yùn)行。

對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是單缸柴油機(jī)而言，在寒冷的環(huán)境下，柴油的流動(dòng)性變差，霧化效果不佳，再加上壓縮比達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，使得柴油難以被順利點(diǎn)燃，進(jìn)而造成燃油在氣缸內(nèi)不斷積聚，最終出現(xiàn)淹缸的情況。這時(shí)候，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱是個(gè)不錯(cuò)的辦法。通過(guò)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度逐漸升高，能夠改善柴油的霧化狀態(tài)，同時(shí)也能借助活塞的運(yùn)動(dòng)，將氣缸內(nèi)多余的燃油逐步排出，就像是給擁堵的“燃油通道”疏通一樣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。

而現(xiàn)代轎車廣泛使用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)生淹缸時(shí)，有著不同的應(yīng)對(duì)方式。駕駛員無(wú)需手忙腳亂地拆卸各種部件，只需要持續(xù)踩住油門，同時(shí)嘗試啟動(dòng)車輛，每次讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3至5秒，然后重復(fù)這個(gè)操作數(shù)次。這個(gè)過(guò)程就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)“自我調(diào)節(jié)”的機(jī)會(huì)，通過(guò)不斷調(diào)整燃油噴射量和進(jìn)氣量之間的平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能擺脫淹缸的困境。不過(guò)，如果淹缸情況比較嚴(yán)重，燃油在氣缸內(nèi)積聚過(guò)多，那可能就需要拆下火花塞進(jìn)行清潔了?；鸹ㄈ前l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，當(dāng)它被過(guò)多的燃油浸濕后，點(diǎn)火功能就會(huì)受到影響。將火花塞拆下來(lái)仔細(xì)清理干凈，去除上面附著的燃油，能夠恢復(fù)其良好的點(diǎn)火性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。

另外，采用OBD2診斷協(xié)議的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在解決淹缸問(wèn)題上更加智能和便捷。駕駛員只需將油門踏板踩到底，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3到5次，每次確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5秒以上。在這個(gè)過(guò)程中，車輛的電子控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各種傳感器反饋的信息，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間等進(jìn)行優(yōu)化。操作結(jié)束后，松開(kāi)油門踏板，再正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，往往就能順利解決淹缸問(wèn)題。

總之，轎車淹缸雖然會(huì)讓駕駛員感到困擾，但并非無(wú)解的難題。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)有著各自對(duì)應(yīng)的解決淹缸問(wèn)題的方法，只要我們了解并遵循這些正確的操作流程，就能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)行，讓我們的愛(ài)車重新“活力滿滿”地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）