九十年代流行的轎車眾多，像天津大發(fā)、奧拓、夏利等都是當時的熱門車型。那時，天津大發(fā)作為“黃面的”穿梭于大街小巷，后因安全性和排放問題退出；奧拓憑借小巧車身與親民價格迅速普及；夏利自引入后便在出租車領域大展身手。此外，大眾捷達、桑塔納以皮實耐用和商務屬性收獲大批擁躉，本田雅閣、奧迪100也在各自級別市場上留下濃墨重彩的一筆 。

除了上述提到的車型，北汽 212 也是九十年代的明星車型。它早在 1964 年就開始研發(fā)，1965 年定型。這款車最初應用于軍事、政務領域，后來逐漸走向民用市場。其可拆卸式軟頂設計獨具特色，越野性能十分出色，給眾多消費者留下了深刻的印象。開著北汽 212 出行，不僅能應對各種復雜路況，還能體驗到別樣的駕駛樂趣，那種無拘無束的感覺，是很多轎車無法給予的。

Jeep 切諾基同樣在九十年代大放異彩。它在越野圈老炮心中有著不可替代的地位，是啟蒙車型。盡管它可能存在一些小毛病，但超強的越野性能讓人忽略了這些小瑕疵。在那個越野車還不算普及的年代，Jeep 切諾基憑借其出色的通過性，讓不少人感受到了越野的魅力，甚至導致很多人誤用“吉普車”來代指各種 SUV 和越野車，足見它在當時的影響力。

雪鐵龍富康作為較早引入國內(nèi)的家用轎車，以其獨特的兩廂車型（后期也有三廂版）受到消費者的青睞。在當時車型相對較少的市場環(huán)境下，富康很快得到普及。它的后輪隨動、前后輪懸掛等底盤技術更是備受關注，良好的操控性能使得它成為不少家庭購車的首選。開著富康在城市中穿梭，既靈活又舒適，它陪伴許多家庭度過了美好的時光。

大眾捷達在 1991 年第一輛國產(chǎn)捷達 A2 下線后，迅速在市場上嶄露頭角。在之后的 20 年左右時間里，它給人們留下了皮實耐用的深刻印象。作為大眾旗下的車型，捷達繼承了大眾的優(yōu)秀品質，口碑良好，保有量大。無論是日常通勤還是長途旅行，捷達都能出色勝任，它就像一位可靠的伙伴，始終陪伴在車主身邊。

大眾桑塔納的故事更是傳奇。1983 年第一臺組裝桑塔納下線，1995 年桑塔納 2000 下線，后者外形更加流暢，軸距也有所拉長，成功轉型為商務車型。桑塔納憑借其經(jīng)典的外觀、穩(wěn)定的性能和寬敞的空間，成為商務用車的首選。它不僅見證了無數(shù)商業(yè)洽談，也在普通家庭中擁有極高的人氣，暢銷近 30 年的成績足以證明它的魅力。

日產(chǎn)藍鳥基于海外第八代藍鳥開發(fā)，2000 年在國內(nèi)上市。它以低價門檻吸引了眾多客戶，時尚的外觀和舒適的駕乘體驗讓它在市場上擁有一席之地。藍鳥為消費者提供了更多的選擇，滿足了不同人群對于轎車的需求。

日產(chǎn)風度 A31 自 1988 年面世，就備受關注。它與日產(chǎn) Skyline（R32）共享平臺，搭載 2.0L 直列六缸發(fā)動機，采用前置后驅布局，這種優(yōu)秀的動力配置讓它深受漂移愛好者的喜愛。對于那些追求駕駛激情和操控樂趣的人來說，風度 A31 無疑是一款夢想之車。

本田雅閣在 1993 年推出第五代車型，一經(jīng)上市就在國內(nèi)聲譽極高。它憑借先進的技術、出色的性能和舒適的內(nèi)飾，成為中級車市場的經(jīng)典車型。雅閣代表著本田的精湛工藝和創(chuàng)新精神，不斷推動著汽車技術的發(fā)展。

奧迪 100 的出現(xiàn)，填補了當時中國高檔車市場的空白。它憑借豪華的配置、出色的性能和穩(wěn)重的外觀，被各地黨政軍政部門搶購。奧迪 100 成為了那個時代身份和地位的象征，為中國的高檔車市場樹立了標桿。

九十年代的這些流行轎車，每一款都承載著時代的記憶和人們的情感。它們以各自獨特的魅力，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的篇章，不僅滿足了人們的出行需求，也推動了中國汽車市場的不斷發(fā)展和進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）