奧迪40貼45不合適。40和45代表著奧迪不同的功率版本，40TFSI搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，馬力190；45TFSI配備2.0T高功率發(fā)動機(jī)，馬力達(dá)252，兩者發(fā)動機(jī)性能差異明顯。若僅為讓車看似高配而更換尾標(biāo)，雖法律和技術(shù)無明確禁止，卻無法提升實際性能。此外，若更換輪胎等配件，還可能影響外觀協(xié)調(diào)性和加速表現(xiàn)，故而不建議這么做 。

具體來說，發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，40TFSI和45TFSI的不同功率設(shè)定，決定了車輛在動力輸出、加速性能等方面有著本質(zhì)區(qū)別。低功率的40TFSI在日常城市道路行駛中，對于一般家庭的使用需求而言或許能夠滿足，它可以較為平穩(wěn)地應(yīng)對日常通勤。然而，當(dāng)你需要更強(qiáng)的推背感、更迅猛的加速，在超車、高速行駛等場景下，45TFSI的高功率發(fā)動機(jī)優(yōu)勢就會盡顯，其充沛的動力能夠帶來更為酣暢淋漓的駕駛體驗。

而在改裝方面，若是將奧迪40的輪胎更換為適配45的輪胎，確實有可能在一定程度上提升駕乘的舒適性。但不可忽視的是，車輛的外觀協(xié)調(diào)性會受到影響，原本和諧的車身比例可能被打破，從側(cè)面看會顯得不那么自然。而且，這種改變還會對整車的加速性能產(chǎn)生負(fù)面作用，破壞車輛原有的動力與輪胎的匹配平衡。

此外，關(guān)于避震等配件的更換，雖然理論上可以進(jìn)行改裝來靠近45版本的性能，但這不僅涉及到高昂的改裝費用，還需要專業(yè)的技術(shù)支持來確保改裝后的安全性和穩(wěn)定性。而且，即使進(jìn)行了這些改裝，也很難完全達(dá)到45版本車型在整體性能上的調(diào)校水平。

總之，奧迪40和45由于功率版本不同，在發(fā)動機(jī)性能、駕駛體驗等多方面都存在顯著差異。單純通過貼標(biāo)或者更換部分配件來讓40“變身”45，既無法真正實現(xiàn)性能的提升，還可能帶來外觀不協(xié)調(diào)、加速受影響等一系列問題。所以，從實際角度出發(fā)，并不建議進(jìn)行這樣的操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）