豐田牛魔王指的是豐田 Supra 這款高性能跑車。它自 1979 年第一代車型誕生以來，歷經(jīng)多代發(fā)展。外觀上，車頭三段式進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)獨(dú)具特色；內(nèi)飾與寶馬 Z4 有淵源又有自身風(fēng)格。動(dòng)力方面，搭載寶馬提供的多種發(fā)動(dòng)機(jī)，性能強(qiáng)勁。Supra 憑借卓越的動(dòng)力性能、出色操控以及輝煌歷史，贏得“牛魔王”這一響亮稱號(hào)，成為眾多車迷心中的經(jīng)典。

第一代豐田 Supra 名為 CelicaSupra ，于 1979 年誕生，它搭載著 2.6 升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是豐田首款量產(chǎn)電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 5 速手動(dòng)變速箱，為 Supra 的傳奇之旅拉開了序幕。此時(shí)的它，作為 Celica 車系高性能版，已經(jīng)初露鋒芒。

1982 年，第二代 Celica Supra （ A60 ）面世，性能在初代的基礎(chǔ)上有所提升，為其后續(xù)的發(fā)展進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)。而到了 1985 年，第三代 Supra （ A70 ）從 Celica 車系脫離，成為獨(dú)立車系，這無疑是 Supra 發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。此代車型采用 7M - GE 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 200 馬力，動(dòng)力上的升級(jí)讓它在道路上更加自信從容。

1992 年推出的第四代 Supra （ A80 ）更是大放異彩，它搭載傳奇引擎，憑借強(qiáng)大的直線加速能力榮獲“直線霸主”的美名，與 GTR 、 NSX 、 RX7 并稱日本四大國寶級(jí)跑車，成為日本高性能跑車領(lǐng)域的代表之一。不過，在 2002 年，第四代 Supra 停產(chǎn)，讓不少車迷為之惋惜。

時(shí)間來到 2019 年，第五代 Supra （ A90 ）在北美車展正式發(fā)布，它是豐田和寶馬基于 CLAR 平臺(tái)合作打造的產(chǎn)物，和新一代寶馬 Z4 共享很多零部件。這一代 Supra 的外觀車頭擁有三段式進(jìn)氣口和類似 F1 賽車的“前鼻錐”，大燈采用圓燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部 6 顆 LED 發(fā)光單元排列有序，極具辨識(shí)度。車身顏色有 6 種可選，長寬高分別為 4381/1854/1294 毫米，軸距 2470 毫米，并且前后配重比達(dá)到了完美的 50:50 ，配合米其林 PS4S 系列輪胎，前輪 255/35 ZR19 ，后輪 275/35 ZR19 ，為出色的操控性提供了有力保障。

內(nèi)飾方面，基本脫胎自新一代寶馬 Z4 ，但在細(xì)節(jié)之處又展現(xiàn)出自身的特色，整體風(fēng)格和雷克薩斯車型有些相似，營造出一種獨(dú)特的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。動(dòng)力上，搭載寶馬提供的 2.0T 直列四缸和 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250 千瓦，峰值扭矩 500 ?！っ?，傳動(dòng)匹配 8 速手自一體變速箱， 0 - 100 公里 / 小時(shí)加速僅需 4.3 秒，最高車速可達(dá) 250 公里 / 小時(shí)，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，后輪驅(qū)動(dòng)的布局讓駕駛樂趣倍增。

豐田 Supra 在漫長的發(fā)展歷程中，每一代都有其獨(dú)特的魅力與進(jìn)步。從最初的嶄露頭角，到成為日本國寶級(jí)跑車，再到如今的重生進(jìn)化，它始終以卓越的性能、出色的操控和獨(dú)特的設(shè)計(jì)吸引著無數(shù)車迷。“牛魔王”這一稱號(hào)，不僅是對(duì)它強(qiáng)大實(shí)力的認(rèn)可，更是它在汽車歷史長河中留下輝煌印記的象征。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）