上坡輔助是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生的功能，車輛在坡上起步，駕駛員右腳離開制動踏板后，它能自動保持制動幾秒，防止溜車，讓車輛平穩(wěn)起步。具體而言，當(dāng)滿足特定啟動條件，如自動擋車型排擋桿不在 P 擋、車輛靜止等，系統(tǒng)便會啟動。在駕駛員抬腳瞬間，系統(tǒng)自動維持剎車油壓 2 - 3 秒，踩油門則逐步減小剎車力，助力車輛輕松上坡 。

當(dāng)車輛處于坡道上，系統(tǒng)會首先對車輛的狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。一旦檢測到車輛滿足啟動條件，便如同一位訓(xùn)練有素的助手，時刻準(zhǔn)備發(fā)揮作用。

對于自動擋車型來說，當(dāng)排擋桿不處于P擋位置，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)且駐車制動未拉起，同時沒有踩下油門踏板時，只要駕駛員進(jìn)一步踩下制動踏板，上坡輔助系統(tǒng)就會悄然啟動。此時，當(dāng)駕駛員的右腳從制動踏板移開時，系統(tǒng)就開始發(fā)揮功效，自動保持剎車油壓2 - 3秒。在這短暫而關(guān)鍵的時間里，駕駛員有足夠的時間將右腳從容地移動到油門踏板上。隨著駕駛員踩下油門，系統(tǒng)會逐漸減小剎車的力量，讓車輛隨著油門的輸入，平穩(wěn)地在坡道上起步前行。就好像有一雙無形的手，穩(wěn)穩(wěn)地托住車輛，防止它后退，助力它順利踏上前行的道路。

手動擋車型的工作原理與自動擋類似。同樣要滿足車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、駐車制動未拉起等條件，當(dāng)車輛停止時駕駛員進(jìn)一步踩下制動踏板，上坡輔助系統(tǒng)便會啟動。在車輛處于陡峭或光滑的坡面上起步時，系統(tǒng)大約會讓車輛在3秒鐘內(nèi)處于剎車狀態(tài)。這為手動擋車型的駕駛員提供了足夠的時間來完成離合、油門等一系列操作，讓車輛在坡道上也能順利起步，避免了后溜的風(fēng)險。

需要知道的是，上坡輔助系統(tǒng)由ESP施加給剎車的制動力只能維持2 - 3秒左右。這是系統(tǒng)設(shè)定的一個關(guān)鍵時間節(jié)點，超出這個時間，車輛就可能會出現(xiàn)溜車甚至熄火的情況。而且，如果關(guān)掉ESP，上坡輔助系統(tǒng)也會隨之失效，因為它是基于ESP系統(tǒng)衍生開發(fā)出來的功能。

總之，上坡輔助系統(tǒng)就像是一位貼心的駕駛小助手，在車輛上坡起步時發(fā)揮著重要作用。它通過精準(zhǔn)的系統(tǒng)判斷和巧妙的制動控制，為駕駛員在坡道起步時提供了極大的便利，有效降低了溜車風(fēng)險，提升了駕駛的安全性與舒適性 ，讓駕駛過程更加輕松從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）