發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比，也就是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。簡(jiǎn)單來說，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，處于最低點(diǎn)和最高點(diǎn)時(shí)對(duì)應(yīng)的氣體容積的比值就是壓縮比。它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油氣混合物的壓縮程度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響頗大，合適的壓縮比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出良好效能 。

具體而言，壓縮比的計(jì)算有著清晰的邏輯。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸，當(dāng)活塞行程到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積就是最大行程容積；而當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，所形成的容積為最小容積，也就是燃燒室容積。將最大行程容積除以最小容積，得出的數(shù)值便是壓縮比。例如，若氣缸總?cè)莘e是10升，燃燒室容積是1升，那么壓縮比就是10:1 。

壓縮比在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面扮演著極為重要的角色。在自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)不考慮其他因素時(shí)，壓縮比的提高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率的提升。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油氣混合物壓力大、溫度高，汽油分子汽化完全、燃燒快，能釋放出更多能量。而且，壓縮比還是選擇汽油等級(jí)的重要參數(shù)，壓縮比越高，汽油標(biāo)號(hào)越高，汽油利用率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也越高。比如壓縮比7.5 - 8.0的應(yīng)使用90號(hào)車用汽油；壓縮比在8.0 - 8.5時(shí)，應(yīng)選用90號(hào) - 93號(hào)車用汽油等。同時(shí)，在其他發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高，功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性也越好 。

然而，壓縮比并非越高越好。過高的壓縮比會(huì)帶來諸多問題，它可能導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，也就是可燃混合氣在沒有被火花塞點(diǎn)燃的情況下就自行燃燒，產(chǎn)生異常的敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)倒退，這無疑會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命傷害。此外，過高的壓縮比還會(huì)造成汽車穩(wěn)定性下降，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)，它在反映發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油氣混合物壓縮程度的同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升有著重要意義。但在追求高壓縮比帶來的優(yōu)勢(shì)時(shí)，也必須謹(jǐn)慎權(quán)衡其可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛更好地服務(wù)于我們的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）