馬自達(dá)RX-8是后驅(qū)車。這款車采用前置后驅(qū)布局，搭載1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)特的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)有著低慣性、高轉(zhuǎn)速的特性，能爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力。前置后驅(qū)的布局，配合前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛，使得車輛操控性和穩(wěn)定性都十分出色，既擁有靈活的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，又能在行駛中保持平穩(wěn)姿態(tài)，為駕駛者帶來獨(dú)特體驗(yàn) 。

馬自達(dá)RX-8的前置后驅(qū)布局有著諸多優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，能夠更好地利用車頭空間，合理布置各種復(fù)雜的機(jī)械部件，使得整個(gè)車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)更為緊湊有序。同時(shí)，這種布局方式可以讓車輛的重心分布更加均勻，為良好的操控性奠定基礎(chǔ)。

后驅(qū)的設(shè)計(jì)則為車輛帶來了獨(dú)特的駕駛樂趣。在加速過程中，車輛的后輪承擔(dān)著主要的驅(qū)動(dòng)力，能夠讓駕駛者更直接地感受到動(dòng)力的輸出和車輛的加速。當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)，后輪有力地推動(dòng)車輛前行，那種強(qiáng)烈的推背感和加速的暢快感是很多前驅(qū)車型難以比擬的。而且，后驅(qū)設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，車輛在過彎時(shí)更加靈活，能夠更精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖入彎、出彎，讓駕駛者在蜿蜒的道路上盡情享受操控的樂趣。

這款車所配備的1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為13B-MSP，最大功率可達(dá)170千瓦，最大扭矩為211牛米，最大功率轉(zhuǎn)速高達(dá)8200轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能，同時(shí)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于車輛更好的操控表現(xiàn)。與之匹配的6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，滿足了不同駕駛者的需求。手動(dòng)變速箱可以讓駕駛者更加直接地控制車輛的動(dòng)力輸出，體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣；手自一體變速箱則提供了更便捷的駕駛方式，在城市擁堵路況下也能輕松應(yīng)對(duì)。

懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨(dú)立懸掛能夠有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，為車輛在高速行駛和激烈操控時(shí)提供了出色的支撐力，確保車輛的行駛穩(wěn)定性。后多連桿獨(dú)立懸掛則能夠更好地適應(yīng)不同的路面狀況，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

馬自達(dá)RX-8憑借前置后驅(qū)的布局、獨(dú)特的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，展現(xiàn)出卓越的操控性能和獨(dú)特的駕駛魅力。盡管這款車已經(jīng)停產(chǎn)，但它在汽車發(fā)展史上留下的精彩篇章，至今仍讓眾多車迷津津樂道，成為了汽車愛好者心中難以忘懷的經(jīng)典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）