更換新氣門是否需要研磨視情況而定。一方面，若氣門是原廠新件，且安裝正確、密封良好，那么自然磨合通常就已足夠，無需專門研磨，一般2個小時左右可自動完成磨合；另一方面，若不是原廠新件或者氣門不嚴，就必須研磨，否則氣門與氣門座密封不嚴，會出現(xiàn)漏氣問題，影響發(fā)動機性能。所以，要依據(jù)實際情形來判斷是否研磨新氣門 。

當氣門為原廠新件時，其在設計和制造工藝上已經盡可能保證了與車輛發(fā)動機氣門座的適配性。只要安裝過程嚴格按照規(guī)范進行，并且經過檢查確認密封狀態(tài)良好，那么車輛在后續(xù)的正常使用過程中，氣門與氣門座之間會通過自然磨合達到理想的配合狀態(tài)。在這大約兩個小時的自動磨合期間，車輛的各個部件相互協(xié)作，氣門與氣門座不斷接觸、摩擦，逐漸適應彼此的特性，從而實現(xiàn)良好的密封性能。

然而，如果新氣門并非原廠配件，由于不同廠家在生產工藝、精度把控以及材質選用等方面存在差異，這些非原廠新氣門很難保證與車輛發(fā)動機氣門座完美適配。這種情況下，若不進行研磨，氣門與氣門座之間很可能無法緊密貼合，導致密封不嚴，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。一旦發(fā)生漏氣，發(fā)動機的工作效率和性能將受到顯著影響。發(fā)動機可能會出現(xiàn)動力不足的情況，在加速時顯得力不從心，無法提供應有的動力輸出；油耗也會隨之增加，因為發(fā)動機需要消耗更多的能量來彌補漏氣造成的損失；同時，發(fā)動機運轉也會變得不平穩(wěn)，產生抖動等異常情況。

另外，當出現(xiàn)氣門不嚴的狀況時，研磨操作更是必不可少。氣門不嚴可能是由于多種原因導致的，比如氣門在運輸或存放過程中受到輕微損傷，或者氣門座本身存在一定程度的磨損等。在這種情況下，通過研磨可以對氣門和氣門座的接觸面進行精細調整，去除不平整的地方，使兩者能夠更好地貼合，從而恢復良好的密封性能。

總之，更換新氣門時，是否需要研磨要綜合多方面因素謹慎判斷。我們要充分考慮氣門的來源、安裝狀況以及密封程度等實際情況，以確保發(fā)動機能夠保持良好的運行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）