汽車輪轂發(fā)燙主要源于輪胎與地面摩擦生熱傳導(dǎo)、長時(shí)間剎車使剎車片高溫傳導(dǎo)，此外還有諸多因素。輪胎方面，氣壓異常、磨損嚴(yán)重會(huì)改變摩擦力，致使輪轂升溫；剎車系統(tǒng)故障，像分泵回位異常、剎車片過熱等也會(huì)讓輪轂發(fā)燙；輪轂軸承磨損、裝配過緊或缺油，同樣會(huì)因額外摩擦導(dǎo)致發(fā)熱；此外，車輛高速行駛過久、負(fù)載過重等也可能造成輪轂發(fā)燙 。

具體來說，輪胎氣壓對(duì)輪轂溫度有著重要影響。當(dāng)輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減小，這會(huì)讓輪胎與地面之間的摩擦力增大。就如同用較小的接觸面去拖動(dòng)一個(gè)重物，需要花費(fèi)更大的力氣，產(chǎn)生的熱量也就更多。這些額外的熱量會(huì)不斷傳導(dǎo)至輪轂，使其溫度逐步升高。而如果輪胎磨損嚴(yán)重，輪胎原本的形狀發(fā)生改變，與地面的接觸形狀也不再規(guī)則，這同樣會(huì)導(dǎo)致摩擦力增加，進(jìn)而使得輪轂溫度上升。想象一下，原本順滑滾動(dòng)的輪胎，由于磨損變得坑洼不平，在行駛過程中必然會(huì)產(chǎn)生更多的摩擦，輪轂也會(huì)因此“不堪重負(fù)”而發(fā)熱。

剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題也是導(dǎo)致輪轂發(fā)燙的常見原因。剎車分泵回位異常是較為常見的情況，這可能是因?yàn)殚L時(shí)間沒有更換剎車油，剎車油的性能下降，影響了整個(gè)剎車系統(tǒng)的正常工作；也可能是分泵內(nèi)部零件生銹，阻礙了分泵的正?；匚唬换蛘呤怯凸芏氯?，使得剎車油無法順暢流動(dòng)。這些問題都會(huì)造成剎車片抱死，導(dǎo)致剎車片和剎車盤一直處于摩擦狀態(tài)，形成制動(dòng)拖滯。這種持續(xù)不斷的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，這些熱量迅速傳遞到輪轂上，讓輪轂變得滾燙。另外，當(dāng)剎車片過熱時(shí)，同樣會(huì)將高溫傳導(dǎo)至輪轂，引起輪轂發(fā)燙。

輪轂軸承方面，一旦出現(xiàn)問題也會(huì)引發(fā)輪轂發(fā)熱。如果輪轂軸承磨損嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生額外的摩擦力。就像機(jī)器的零件磨損后，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會(huì)更加吃力，還會(huì)產(chǎn)生多余的熱量。而且，當(dāng)輪轂軸承裝配過緊時(shí)，也會(huì)加大轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，使得輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中需要克服更大的摩擦力，從而導(dǎo)致溫度升高。此外，若輪轂軸承缺油，無法得到良好的潤滑，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)增大，也會(huì)使輪轂溫度快速上升，甚至溫度過高會(huì)導(dǎo)致潤滑脂融化流出來，這不僅影響剎車效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)燒毀軸承。

車輛行駛狀態(tài)也會(huì)對(duì)輪轂溫度產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)間過長時(shí)，輪轂一直處于快速轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，各個(gè)部件之間的摩擦持續(xù)不斷，產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，輪轂的溫度就會(huì)相對(duì)較高。而車輛負(fù)載過重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛，這會(huì)使得整個(gè)車輛的運(yùn)行負(fù)擔(dān)增大，輪轂作為支撐和傳動(dòng)的重要部件，承受的壓力也會(huì)增加，從而導(dǎo)致溫度升高。

總之，汽車輪轂發(fā)燙是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎、剎車系統(tǒng)、輪轂軸承以及車輛行駛狀態(tài)等方面的問題，都可能導(dǎo)致輪轂溫度異常升高。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中要更加關(guān)注車輛的狀態(tài)，定期檢查和保養(yǎng)，確保輪轂處于良好的工作狀態(tài)，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）