冷藏車的分類標(biāo)準(zhǔn)有多種。按交通部門規(guī)定，依車廂內(nèi)部平均溫度保存范圍，可分為 A 到 H 八個(gè)級別，不同級別對應(yīng)不同溫度區(qū)間，以滿足不同貨物運(yùn)輸需求。按制冷裝置的制冷方式，有機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車等類型。按底盤承載能力，分為微型、小型、中型、大型冷藏車。按車廂型式，又分為面包式、廂式、半掛冷藏車等，豐富多樣的分類滿足了各類運(yùn)輸場景。

首先，按照車廂內(nèi)部平均溫度保存范圍分類，這是較為常用且重要的一種標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)車廂內(nèi)平均溫度處于12攝氏度至0攝氏度時(shí)，屬于A類冷藏車 ，這類冷藏車適合運(yùn)輸一些對溫度要求不是特別苛刻、在相對較為溫和低溫環(huán)境下能保持品質(zhì)的貨物。

若車廂內(nèi)平均溫度范圍在12攝氏度至 -10攝氏度，便是B類冷藏車，它能適應(yīng)更寬一些的低溫區(qū)間，可運(yùn)輸多種對溫度有不同要求的物品。

當(dāng)平均溫度在12攝氏度至 -20攝氏度時(shí)，此為C類冷藏車，其溫度調(diào)節(jié)范圍更大，能滿足更多貨物在低溫下的運(yùn)輸需求。

當(dāng)車廂內(nèi)平均溫度小于或等于0攝氏度時(shí)，歸為D類冷藏車；小于或等于 -10攝氏度時(shí)，是E類冷藏車；小于或等于 -20攝氏度時(shí)，則屬于F類冷藏車。這幾個(gè)級別的冷藏車，隨著溫度下限的降低，能運(yùn)輸對低溫環(huán)境要求更為嚴(yán)格的貨物，像冷凍食品等通常就需要這類低溫環(huán)境來保證品質(zhì)。

還有G類冷藏車，其車廂內(nèi)平均溫度保持在8攝氏度至2攝氏度，適合運(yùn)輸對溫度要求較為精準(zhǔn)且在這個(gè)特定區(qū)間內(nèi)才能維持良好狀態(tài)的物品。

H類冷藏車要求車廂內(nèi)平均溫度小于或者等于零下20攝氏度，不過H類中的生物制品運(yùn)輸車還需經(jīng)過藥監(jiān)局的GSP認(rèn)證，這是與普通F類冷藏車雖溫度要求類似但存在區(qū)別的地方。

按制冷裝置的制冷方式分類，機(jī)械冷藏汽車是最主要的車型，它依靠機(jī)械制冷系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，這種制冷方式高效且穩(wěn)定，能持續(xù)保持適宜的運(yùn)輸溫度。冷凍板冷藏汽車則有其獨(dú)特之處，通過事先冷卻的冷凍板來釋放冷量，為車廂提供低溫環(huán)境，在一些特定運(yùn)輸場景中發(fā)揮著重要作用。此外還有冰冷冷藏汽車等，依靠冰等自然冷源來實(shí)現(xiàn)一定程度的制冷。

依據(jù)底盤承載能力分類也很清晰，微型冷藏車小巧靈活，適合在一些運(yùn)輸量較小、對車輛機(jī)動性要求較高的場景中作業(yè)，比如城市內(nèi)的小型配送。小型冷藏車的承載能力稍強(qiáng)一些，能滿足一些稍大業(yè)務(wù)量的短途運(yùn)輸需求。中型冷藏車則可承擔(dān)更大量級的貨物運(yùn)輸，廣泛應(yīng)用于區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流。大型冷藏車的承載能力最強(qiáng)，常常在長途、大批量的貨物運(yùn)輸中擔(dān)當(dāng)主力。

按車廂型式分類，面包式冷藏車外觀類似面包車，具有較好的密封性和一定的載貨空間，適合城市內(nèi)的小批量、多批次配送。廂式冷藏車是較為常見的類型，車廂空間大，能靈活配置內(nèi)部的制冷設(shè)備和貨架等，適應(yīng)各種不同貨物的運(yùn)輸需求。半掛冷藏車則具備超大的載貨能力，通過牽引車和掛車的組合，可實(shí)現(xiàn)長距離、大規(guī)模的冷鏈運(yùn)輸。

總之，冷藏車的這些不同分類標(biāo)準(zhǔn)，從多個(gè)維度對冷藏車進(jìn)行了細(xì)致劃分，每一種分類都對應(yīng)著特定的運(yùn)輸需求和應(yīng)用場景。無論是溫度控制、制冷方式，還是承載能力與車廂型式，都緊密圍繞著如何更好地滿足各類易腐貨物、生物制品等的運(yùn)輸要求，確保貨物在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)不受影響，為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）