國(guó)五和國(guó)六的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五嚴(yán)格許多，排放物大幅降低，比如一氧化碳排放量國(guó)六比國(guó)五下降約 50%。標(biāo)志上，國(guó)五用“V”表示，國(guó)六用“VI”。車輛配置上，國(guó)六車為滿足標(biāo)準(zhǔn)加裝不少裝置，成本增加導(dǎo)致價(jià)格更高。此外，在加油要求、維修費(fèi)用、測(cè)試循環(huán)、對(duì)插電混動(dòng)監(jiān)測(cè)要求等方面，二者也存在差異 。

在加油要求方面，國(guó)六車對(duì)油品質(zhì)量要求更為嚴(yán)苛，更傾向于使用高標(biāo)號(hào)汽油。這是因?yàn)楦邩?biāo)號(hào)汽油能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程更加接近理想狀態(tài)，減少不完全燃燒產(chǎn)生的污染物，從而更好地滿足國(guó)六更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，國(guó)五車在油品選擇上相對(duì)沒有那么高的限制，這也反映出兩者在燃油適應(yīng)性上的明顯不同。

維修費(fèi)用層面，國(guó)六車由于配備了更為復(fù)雜的排放控制系統(tǒng)和先進(jìn)的監(jiān)測(cè)裝置，一旦出現(xiàn)故障，維修難度和成本都會(huì)顯著增加。例如其新增的顆粒捕捉器，如果發(fā)生堵塞等問題，維修成本較高；同時(shí)，國(guó)六B排放車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求，更換機(jī)油的成本也會(huì)上升。而國(guó)五車的維修體系相對(duì)成熟，零部件價(jià)格也較為穩(wěn)定，維修費(fèi)用整體相對(duì)較低。

測(cè)試循環(huán)方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍更廣，限值要求相比國(guó)五加嚴(yán)了40%-50%左右。它對(duì)汽柴油車采用相同限值，并且加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求，提高了低溫試驗(yàn)要求，還引入了嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)控制要求。這意味著國(guó)六車在各種工況下都要接受更全面、更嚴(yán)格的測(cè)試，以確保其排放始終符合高標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試循環(huán)相對(duì)范圍較窄，要求也沒有國(guó)六這般嚴(yán)格。

對(duì)插電混合動(dòng)力汽車的監(jiān)測(cè)要求上，國(guó)六相比國(guó)五進(jìn)行了完善。國(guó)六將能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)再生、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)等更多方面納入監(jiān)管范疇，使插電混動(dòng)車型的排放監(jiān)測(cè)更加全面和細(xì)致。而國(guó)五在這方面的監(jiān)測(cè)范圍相對(duì)有限，一些關(guān)鍵系統(tǒng)和部件并未被納入重點(diǎn)監(jiān)測(cè)行列。

總之，國(guó)五和國(guó)六在多個(gè)維度存在差異。這些差異不僅反映了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，也體現(xiàn)了汽車技術(shù)在環(huán)保要求推動(dòng)下的持續(xù)進(jìn)步。從國(guó)五到國(guó)六的轉(zhuǎn)變，是汽車行業(yè)邁向綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要一步，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)境保護(hù)都有著深遠(yuǎn)的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）