點火器故障時，汽車會呈現(xiàn)突然熄火、行駛不穩(wěn)、怠速抖動、啟動困難等多種癥狀。比如使用點火器過程中汽車無規(guī)律突然滅車，可能是線路接觸不實或破損搭鐵；長時間行駛后出現(xiàn)不穩(wěn)滅車，冷卻又恢復正常，多為點火器芯片高速斷火；安裝后怠速不穩(wěn)、發(fā)動機抖動，或許是傳感器紅黑線接反；寒冷天氣難發(fā)動，可能是傳感器間隙過大。

在汽車使用點火器的過程中，毫無預兆地突然滅車，而且這種滅車沒有明顯的規(guī)律可言，當出現(xiàn)這種情況時，很有可能是點火器線路存在接觸不實的問題。這就好比一個不太牢固的橋梁連接，時通時斷，導致電流傳輸不穩(wěn)定，從而引發(fā)車輛突然熄火；或者是線路破損搭鐵，原本正常流通的電流找到了不該去的通路，擾亂了整個點火系統(tǒng)的正常工作，進而造成車輛毫無征兆地停止運行。這種情況通常在更換白金后故障就會消除。

汽車經(jīng)過較長時間的行駛后，出現(xiàn)車輛行駛不穩(wěn)定，甚至滅車的狀況，而在冷卻一段時間后又能恢復正常行駛。如果使用白金不會出現(xiàn)此類現(xiàn)象，那就很可能是點火器芯片出現(xiàn)了高速斷火現(xiàn)象。想象一下，點火器芯片就像是一個精準的指揮官，在車輛高速行駛過程中，它需要精確地指揮每一次點火動作。但當它出現(xiàn)問題時，就如同指揮官偶爾“開小差”，導致部分點火指令無法準確傳達，使得發(fā)動機工作出現(xiàn)異常，進而造成車輛行駛不穩(wěn)甚至滅車。面對這種情況，一般就需要更換點火器來解決問題。

還有一種情況是，在點火器安裝完畢調(diào)試后，車輛起動時怠速不穩(wěn)，加油時發(fā)動機嚴重抖動，有時還會伴有排氣管放炮等現(xiàn)象。即便對點火角度進行調(diào)整，這些問題依然得不到改善，這種情況大多是傳感器紅黑線接反導致的。傳感器就如同車輛的“小眼睛”，紅黑線接反就像是“小眼睛”看反了方向，給點火系統(tǒng)傳遞了錯誤的信息，使得點火時機和強度出現(xiàn)偏差，最終導致發(fā)動機工作紊亂，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動和排氣管放炮等一系列狀況。

在寒冷的天氣里，使用點火器時汽車很難發(fā)動，然而使用白金卻能夠正常起動，又或者采用推車、牽引等方法便可發(fā)動車輛。遇到這種情況，通常是傳感器間隙過大造成的。在低溫環(huán)境下，傳感器間隙過大就如同給信號傳遞設置了一個“障礙賽道”，使得信號傳遞不及時、不準確，從而影響了點火系統(tǒng)的正常工作，導致車輛啟動困難。但如果間隙正常，那就要進一步觀察起動時馬達是否能正常轉動。要是馬達轉速過慢，這背后可能隱藏著多種原因，比如馬達掃膛，就像機器內(nèi)部的零件之間發(fā)生了異常摩擦，阻礙了馬達的正常運轉；電瓶虧電，電力供應不足，無法為馬達提供足夠的動力；或者搭鐵線搭鐵不良，電流無法順暢地流通，影響了整個啟動系統(tǒng)的性能。

此外，點火器故障還可能導致怠速抖動，在怠速狀態(tài)下車身會明顯抖動，排氣管口排出間歇性廢氣，排氣管也會劇烈抖動并發(fā)出“突突”聲；行駛過程中，當轉速低于2500轉時車身會明顯抖動，超過2500轉抖動感才逐漸消失；加速無力，行駛中轉速低于2500轉時加速性能顯著降低；發(fā)動機運行時抖動明顯超出正常范圍，幅度較大。

總之，點火器故障的癥狀多種多樣，涉及車輛啟動、行駛、怠速等多個環(huán)節(jié)。這些癥狀就像是一個個“信號”，提醒著我們點火器可能出現(xiàn)了問題。了解這些癥狀，能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)并排查故障，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）