開空調(diào)時，大部分車輛的怠速會升高。汽車空調(diào)壓縮機由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動，開啟空調(diào)后，發(fā)動機需額外動力驅(qū)動壓縮機，負荷增加，為保證怠速狀態(tài)下不熄火，就需要增加噴油量來補充動力，怠速便隨之上升，一般提高 100 到 150RPM 都正常。不過，熱空調(diào)因利用“水暖”，鼓風機功率小，通常不會使怠速升高 。

具體來說，在汽車的運行體系中，當空調(diào)開啟，尤其是冷空調(diào)開啟時，空調(diào)壓縮機開始工作。空調(diào)壓縮機的運行需要動力支持，這個動力就來源于發(fā)動機。而發(fā)動機在怠速狀態(tài)下原本的動力輸出僅僅夠維持自身的運轉(zhuǎn)。以常見的內(nèi)燃式發(fā)動機為例，其在怠速時以800rpm輸出的馬力，剛好僅夠克服自身運行阻力實現(xiàn)自運轉(zhuǎn)。當空調(diào)壓縮機開啟后，它會消耗大約4.5PS的馬力 ，這無疑增加了發(fā)動機的負擔。

此時，如果發(fā)動機不提高轉(zhuǎn)速、加大噴油量和進氣量，就無法產(chǎn)生足夠的動力來克服增加的阻力，那么發(fā)動機很可能會熄火。所以，為了讓發(fā)動機能夠正常運轉(zhuǎn)并且驅(qū)動空調(diào)壓縮機，發(fā)動機控制單元（ECU）就會發(fā)揮作用，它會控制發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，同時增加噴油量，讓發(fā)動機燃燒更多的燃油，從而產(chǎn)生更大的能量，以此來補償空調(diào)壓縮機消耗的那部分能量。這一系列的操作，最終就導致了車輛怠速升高。

另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)中的真空電磁閥在接通空調(diào)時，會同時接通電磁離合器電路，進而通過操縱桿使化油器的節(jié)氣門開度增大，這也是提高怠速轉(zhuǎn)速的一種方式。

在實際情況中，如果只有在開啟空調(diào)時車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，可能存在以下原因。首先，發(fā)動機控制邏輯可能出現(xiàn)問題，導致它無法正確接收空調(diào)開啟的信號，這樣就不能合理地調(diào)整發(fā)動機的運行參數(shù)。其次，空調(diào)控制電路也可能出現(xiàn)問題，使得其無法發(fā)送空調(diào)開啟信號，影響了整個系統(tǒng)的正常運行。最后，空調(diào)電路本身可能存在故障，導致空調(diào)間歇性工作，進而引起怠速不穩(wěn)。

總之，開空調(diào)時大部分車輛怠速升高是正常的現(xiàn)象，這是車輛為了保證自身正常運行和空調(diào)系統(tǒng)正常工作而做出的調(diào)整。了解這些知識，有助于我們更好地認識汽車的運行原理，在遇到相關(guān)問題時，也能更從容地應(yīng)對，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的故障隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）