胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警，主要是因?yàn)檩喬鈮寒惓?、系統(tǒng)故障或相關(guān)操作未重置等情況。比如輪胎被扎漏氣、氣壓過(guò)低或過(guò)高、長(zhǎng)時(shí)間低胎壓行駛，都會(huì)讓胎壓監(jiān)測(cè)敏銳感知到異常而報(bào)警；車(chē)輛換胎、修胎后未對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行重置，它無(wú)法正確識(shí)別輪胎狀態(tài)也會(huì)報(bào)警；此外，傳感器故障、系統(tǒng)控制單元故障等硬件問(wèn)題，同樣可能觸發(fā)報(bào)警，提醒車(chē)主關(guān)注輪胎情況 。

首先，輪胎被扎是較為常見(jiàn)的報(bào)警原因。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎可能會(huì)被釘子、玻璃等尖銳物品刺穿，致使輪胎氣密性受損，出現(xiàn)緩慢漏氣的情況。由于漏氣速度有時(shí)極慢，肉眼難以察覺(jué)，這就需要借助胎壓計(jì)來(lái)檢測(cè)，一般來(lái)說(shuō)前胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.3，后胎為2.5，發(fā)現(xiàn)缺氣補(bǔ)上后觀察警示燈，若反復(fù)亮起，就可能需要扒胎進(jìn)一步檢測(cè)了。

其次，胎壓過(guò)高或過(guò)低也會(huì)引發(fā)報(bào)警。標(biāo)準(zhǔn)輪胎的正常胎壓范圍在2.4 - 2.5 bar ，增強(qiáng)型輪胎則是2.8 - 2.9 bar ，最高不能超過(guò)3.5 bar ，一旦輪胎氣壓超過(guò)3.0 bar ，就很可能觸發(fā)報(bào)警。而當(dāng)輪胎氣壓低于制造商規(guī)定的最低值時(shí)，同樣會(huì)報(bào)警。長(zhǎng)時(shí)間未充氣，氣壓低于1.8時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)燈也會(huì)亮起。另外，若某個(gè)輪胎胎壓過(guò)低，在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，胎溫會(huì)升高，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓升高，這種情況也會(huì)讓胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警，此時(shí)應(yīng)立即停車(chē)休息或更換備胎。

再者，一些與輪胎相關(guān)的操作后若未進(jìn)行正確重置，也會(huì)致使報(bào)警。比如在修胎、換胎等操作后，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可能無(wú)法及時(shí)適應(yīng)新的輪胎狀態(tài)，從而觸發(fā)報(bào)警。這是因?yàn)楦鼡Q輪胎后，胎壓模塊未進(jìn)行重置，或者輪胎充氣后未對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正確識(shí)別輪胎的當(dāng)前狀況。

另外，硬件方面的故障也不容小覷。胎壓傳感器作為監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致誤報(bào)或者無(wú)法正常工作，進(jìn)而引發(fā)報(bào)警。同時(shí)，系統(tǒng)控制單元故障也會(huì)使得它無(wú)法正確檢測(cè)氣壓，從而引起報(bào)警。此外，如果汽車(chē)原來(lái)的接收器未正確綁定，或者接收器調(diào)節(jié)器更換后未綁定，也可能出現(xiàn)問(wèn)題，若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON/START位置，指示燈點(diǎn)和TPMS指示燈同時(shí)點(diǎn)亮2s后熄滅，就可能是這種情況，此時(shí)需去4S店請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員重新獲取所有輪胎傳感器ID并綁定接收器調(diào)節(jié)器。

胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警的原因多種多樣，涵蓋了輪胎本身的狀況、日常使用與維護(hù)操作以及相關(guān)硬件系統(tǒng)等多個(gè)方面。車(chē)主在遇到報(bào)警時(shí)，要根據(jù)具體情況仔細(xì)排查原因，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)人員的幫助，及時(shí)解決問(wèn)題，以確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）