途樂當(dāng)然算是硬派越野車。一款車能否被稱為硬派越野，關(guān)鍵在于車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力等方面的配置。途樂采用非承載式車身，抗扭出色，可應(yīng)對(duì)惡劣路況；全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)保證四個(gè)車輪隨時(shí)有動(dòng)力，脫困能力強(qiáng)；它還提供大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。這些特質(zhì)讓途樂具備了優(yōu)秀的通過性與駕駛性能，無疑是硬派越野中的一員。

從車身結(jié)構(gòu)來看，途樂所采用的非承載式車身設(shè)計(jì)可是硬派越野車的典型特征。這種車身結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)就是車殼與大梁分離，擁有極高的抗扭性能。想象一下，當(dāng)車輛行駛在坑洼不平、溝壑縱橫的惡劣路況時(shí)，車身會(huì)受到各種復(fù)雜的應(yīng)力和扭曲力。非承載式車身就如同一位堅(jiān)實(shí)可靠的“后盾”，能夠有效地分散和承受這些力量，保證車身的完整性和穩(wěn)定性，為車輛順利通過復(fù)雜地形提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。像奔馳G、豐田陸地巡洋艦等經(jīng)典硬派越野車，也都采用了這種結(jié)構(gòu)，足以證明其在硬派越野領(lǐng)域的重要性。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，途樂搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其越野能力的一大“法寶”。全時(shí)四驅(qū)能確保四個(gè)車輪時(shí)刻都有動(dòng)力輸出，無論何時(shí)何地，車輛都能保持良好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力。這意味著當(dāng)車輛陷入泥濘、沙地或其他容易打滑的路況時(shí)，四個(gè)車輪能夠協(xié)同發(fā)力，幫助車輛迅速擺脫困境。與一些分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛者手動(dòng)切換模式不同，途樂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更加智能和便捷，讓駕駛者在越野過程中無需分心去考慮四驅(qū)模式的切換，全身心地專注于駕駛和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

動(dòng)力系統(tǒng)上，途樂提供了多種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，如4.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有扭矩輸出線性、動(dòng)力儲(chǔ)備充足的特點(diǎn)。在越野過程中，面對(duì)陡峭的山坡、松軟的沙地等極端路況，需要強(qiáng)大的扭矩來推動(dòng)車輛前進(jìn)，而途樂的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕松滿足這一需求。線性的扭矩輸出也讓駕駛者在控制車輛時(shí)更加得心應(yīng)手，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)路況調(diào)整車速和動(dòng)力輸出。

不僅如此，最新一代的途樂在保持硬派越野核心特質(zhì)的基礎(chǔ)上，還在外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。外觀采用了家族新設(shè)計(jì)，分體式大燈、加大進(jìn)氣格柵等元素，既保留了傳統(tǒng)硬派越野的硬朗輪廓，又增添了時(shí)尚精致感；內(nèi)飾更具現(xiàn)代化氣息，標(biāo)配雙12.3英寸聯(lián)屏，還有大量物理按鍵和按鍵換擋等，提升了科技感與操作便利性，同時(shí)座椅舒適配置也讓駕乘體驗(yàn)更加愜意。

總之，途樂無論是在車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力配置等硬派越野的核心要素方面，還是在與時(shí)俱進(jìn)的外觀內(nèi)飾升級(jí)上，都表現(xiàn)出色。它不僅擁有強(qiáng)大的越野能力，能夠征服各種復(fù)雜路況，還具備現(xiàn)代汽車的舒適與科技感，無疑是一款貨真價(jià)實(shí)的硬派越野車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）