哈弗H9不是全時(shí)四驅(qū)，它搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗H9作為哈弗旗下的中大型SUV，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選擇上有著獨(dú)特考量。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠依據(jù)不同路況，智能地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換。在日常行駛時(shí)，多以兩驅(qū)模式保障燃油經(jīng)濟(jì)性；而面對(duì)復(fù)雜特殊路況，可自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，提供強(qiáng)大的通過(guò)性能，帶來(lái)豐富駕駛選擇與出色的路面適應(yīng)性 。

這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。它采用非承載式車身，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，并且?guī)в信ぞ胤糯髶?。特別是頂配車型，后橋限滑差速器可將后橋輪間完全鎖止，進(jìn)一步提升車輛在極端路況下的脫困能力。

與一些全時(shí)四驅(qū)車型不同，哈弗H9的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在不需要強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力時(shí)保持兩驅(qū)狀態(tài)，減少了不必要的能量損耗。例如在城市平坦道路行駛，兩驅(qū)模式足以應(yīng)對(duì)，車輛能以較為輕松的狀態(tài)前行，降低油耗。但當(dāng)遇到積雪、泥濘、沙地等路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，讓車輛穩(wěn)健通過(guò)。

而且，哈弗H9的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)合其他技術(shù)配置后，展現(xiàn)出了更出色的整體性能。它的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿非獨(dú)立懸架（整體橋式懸架），這種懸架組合可改善越野性能，為四驅(qū)系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用提供了硬件基礎(chǔ)。車輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)路面反饋實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

另外，其配備的智能四驅(qū)模式與一些傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，更能貼合實(shí)際路況。它能夠精準(zhǔn)感知路況變化，及時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，雖然沒有坦克轉(zhuǎn)向功能，但在大多數(shù)情況下，已能滿足車主的越野及日常駕駛需求。變速箱齒比密，日常駕駛平順性好，在四驅(qū)系統(tǒng)工作時(shí)，也能與發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛等默契配合，讓車輛行駛更加順暢。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗H9雖未采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但搭載的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)結(jié)合精心調(diào)校的懸掛、成熟可靠的變速箱等配置，讓車輛在不同路況下都能展現(xiàn)出良好的性能。它兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與越野通過(guò)性，無(wú)論是城市通勤還是戶外越野，都能為駕駛者帶來(lái)可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）