奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)叫 quattro 。quattro 作為奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，于 1983 年 10 月由奧迪全資子公司品牌 Quattro 研發(fā)。它將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到四個(gè)車輪，在各種路況下都能讓車輛獲得良好動(dòng)力與操控性能。quattro 主要分類有瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，諸多經(jīng)典車型如奧迪 A4、Q7 等均有搭載，是奧迪的獨(dú)特技術(shù)亮點(diǎn)。

quattro在意大利語(yǔ)里的意思是“四” ，在汽車領(lǐng)域指代全時(shí)四驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)方式，意味著車輛在任何時(shí)刻都能獲取四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力。其工作原理精妙而復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器輸出后會(huì)傳遞到中央差速器，進(jìn)而為車輛提供更大的四輪側(cè)向附著力。

在眾多的構(gòu)件之中，全輪驅(qū)動(dòng)離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動(dòng)控制單元等發(fā)揮著關(guān)鍵作用。不同的構(gòu)件相互配合，讓quattro系統(tǒng)能精準(zhǔn)地將動(dòng)力按需分配到各個(gè)車輪。

quattro系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)十分顯著，它為車輛帶來(lái)了優(yōu)良的附著性和穩(wěn)定性。在起步階段，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，有效減少打滑現(xiàn)象，使車輛能夠迅速且平穩(wěn)地啟動(dòng)；加速過(guò)程中，動(dòng)力均勻分配至四個(gè)車輪，提供更強(qiáng)勁的推進(jìn)力；轉(zhuǎn)彎時(shí)，quattro系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和轉(zhuǎn)向角度，合理調(diào)整各個(gè)車輪的扭矩，確保車輛沿著正確的軌跡行駛，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況發(fā)生；在濕滑路面或雪地等低附著力路況下，quattro更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，四個(gè)車輪緊緊抓住地面，大大提升了行車的安全性。

此外，quattro的精髓在于托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器，也就是行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器。它擁有快速反應(yīng)的特性，由于是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠自動(dòng)分配前后軸扭矩輸出，無(wú)需電子控制器，也不存在反應(yīng)時(shí)間；可靠性高且免維護(hù)，其齒輪連接的方式，沒(méi)有離合器，相比多片離合器式差速器，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，維護(hù)起來(lái)也更加容易；并且傳遞扭矩范圍數(shù)值大，在性能上強(qiáng)于quattro Ultra。

歷經(jīng)多年發(fā)展，quattro有著豐富的歷史沿革，多代產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。比如在2016年，第八代產(chǎn)品Quattro ultra就閃亮登場(chǎng)。每一代產(chǎn)品都在前作的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，以更好地適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求以及日益變化的汽車市場(chǎng)。

總之，奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的性能以及不斷演進(jìn)的技術(shù)，成為了汽車四驅(qū)領(lǐng)域的經(jīng)典之作，不僅提升了奧迪車型的整體競(jìng)爭(zhēng)力，更為廣大車主帶來(lái)了卓越的駕駛體驗(yàn)，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）