奧迪車燒機(jī)油，原因是多方面的。燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，進(jìn)而使活塞環(huán)卡滯、回油孔堵塞；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鑄鐵材質(zhì)，本身機(jī)油消耗量就較大；氣門油封腐蝕老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；空氣濾清器、機(jī)油濾清器堵塞，廢氣閥故障，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象；此外，活塞與氣缸壁磨損間隙過(guò)大、駕駛習(xí)慣欠佳等因素，同樣會(huì)加劇機(jī)油消耗。

首先，燃油品質(zhì)對(duì)奧迪車燒機(jī)油影響顯著。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中更容易產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)逐漸沉積在活塞凹槽內(nèi)，使得活塞環(huán)粘連在一起，降低了活塞環(huán)的刮油和密封能力。不僅如此，積碳還會(huì)堵塞回油孔，讓機(jī)油無(wú)法正?；亓鳎瑥亩M(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次，奧迪部分發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體材質(zhì)為鑄鐵，像燒機(jī)油較為嚴(yán)重的 1.8T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是鑄鐵材質(zhì)。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)本身機(jī)油消耗量就相對(duì)較大，而且歐洲汽車許多氣缸壁設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀凹槽，在一定程度上會(huì)使機(jī)油的損失變得更大，這無(wú)疑增加了燒機(jī)油的可能性。

再者，氣門油封的狀態(tài)也不容忽視。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，氣門油封會(huì)逐漸腐蝕老化。一旦氣門油封密封不嚴(yán)，機(jī)油就會(huì)順著氣門進(jìn)入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

另外，空氣濾清器、機(jī)油濾清器堵塞以及廢氣閥故障，也是燒機(jī)油的潛在原因?？諝鉃V清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)而在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成負(fù)壓，使機(jī)油被吸入燃燒室。機(jī)油濾清器堵塞會(huì)影響機(jī)油的正常流通，導(dǎo)致機(jī)油壓力異常。而廢氣閥堵塞或損壞，會(huì)破壞曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，迫使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

還有，活塞與氣缸壁之間的磨損也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油問題。積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得它們之間的間隙過(guò)大。間隙增大后，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

最后，駕駛習(xí)慣也對(duì)機(jī)油消耗有著重要影響。經(jīng)常急加速和長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這會(huì)使機(jī)油的消耗比正常情況要快很多。

總之，奧迪車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從燃油品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材質(zhì)，到各個(gè)零部件的老化、磨損，再到駕駛習(xí)慣等，這些因素相互交織，共同影響著機(jī)油的消耗情況。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)奧迪車燒機(jī)油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）