阿特茲使用獨立懸架，其前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡約，體積小巧，在不占用過多發(fā)動機艙空間的同時，為車輛奠定了良好的基礎(chǔ)。多連桿獨立懸架則基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，能顯著提升車輪的貼地性與抓地力。這兩種獨立懸架相輔相成，提升了阿特茲的操控性、舒適性與行駛穩(wěn)定性。

麥弗遜獨立懸架是汽車領(lǐng)域中極為常見且應(yīng)用廣泛的一種懸架類型。它僅有一根 L 型控制臂，這樣獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得它幾乎不會對發(fā)動機艙的空間造成過多侵占。這對于車輛的布局和整體設(shè)計十分關(guān)鍵，不僅可以讓發(fā)動機艙內(nèi)的各種部件更合理地分布，還能在一定程度上減輕車輛的重量，優(yōu)化車輛的重心分布。這種懸架能夠靈活地應(yīng)對路面的起伏和顛簸，快速做出反應(yīng)，為駕駛者提供較為直接的路面反饋，讓駕駛者更好地感知路況。

多連桿獨立懸架的設(shè)計則獨具匠心，它將雙叉臂懸架的兩個叉臂巧妙地?fù)Q成了四個或五個連桿。這些連桿相互協(xié)作，精確地控制著車輪的運動軌跡。第五個連桿更是起到了關(guān)鍵作用，專門用于精準(zhǔn)控制車輪參數(shù)。多連桿獨立懸架最大的優(yōu)勢在于極大地提高了車輪的貼地性。無論車輛行駛在平坦的城市道路，還是復(fù)雜的鄉(xiāng)村小路，車輪都能緊緊地貼合地面，保證了抓地力的穩(wěn)定。抓地力的提升直接帶來的就是操控性的飛躍，車輛在轉(zhuǎn)彎、加速、制動時都能更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)，駕駛者能夠更加自信地駕馭車輛。

阿特茲采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，無疑是一種精心的調(diào)校。前麥弗遜懸架的輕盈靈動，與后多連桿懸架的沉穩(wěn)扎實相得益彰。在日常駕駛中，它能有效過濾路面的細(xì)微震動，為車內(nèi)乘客營造舒適的駕乘環(huán)境；而在高速行駛或激烈駕駛時，又能提供足夠的支撐力，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，阿特茲使用的這兩種獨立懸架，是科技與智慧的結(jié)晶。它們完美融合，不僅提升了車輛整體性能，更讓阿特茲在中型轎車市場中展現(xiàn)出獨特的魅力，為駕駛者帶來舒適與激情并存的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）