車打火時抖動，原因多樣，涵蓋燃燒、部件、油品等多個方面。燃燒方面，燃燒不充分、油氣配合比不準(zhǔn)等會使動力輸出不穩(wěn)定而抖動；部件上，節(jié)氣門積碳、火花塞老化、發(fā)動機機腳故障等影響正常運行；油品質(zhì)量差，在低溫時燃油難霧化，也會導(dǎo)致抖動。這些因素從不同角度影響車輛打火瞬間的狀態(tài)，致使車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

首先來看看燃燒不充分這一因素。發(fā)動機在啟動時需要精確的油氣混合以實現(xiàn)高效燃燒，若燃燒過程不理想，動力輸出就會出現(xiàn)波動，從而引發(fā)抖動。比如噴油嘴堵塞或卡住，燃油供應(yīng)不足，無法與空氣形成合適比例的混合氣，燃燒就會不完全，功率損耗隨之而來，車子也就跟著抖動。在開環(huán)和閉環(huán)控制中，油氣配合比也可能出現(xiàn)偏差。車輛剛啟動時，排氣管溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器還未開始工作，這就可能導(dǎo)致ECU（電子控制單元）判斷失誤，控制點火時間出現(xiàn)誤差，動力輸出減小，使得車子在打火時抖動。

接著說說部件問題。節(jié)氣門積碳是較為常見的情況。節(jié)氣門作為發(fā)動機進氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，積碳過多會使進氣通道變小，進氣量也相應(yīng)變小。就如同人呼吸不暢，發(fā)動機的工作狀態(tài)也會受到影響，進而出現(xiàn)抖動?；鸹ㄈ匣瑯硬蝗莺鲆?，隨著使用時間增長，火花塞間隙變大，點火能量不足，汽油霧化效果變差。在燃油和潤滑油溫度較低的情況下，打火時就需要充足的油來滿足動力需求，可火花塞卻無法提供足夠的點火能量，燃油不能充分霧化，燃燒不順暢，車子自然就會抖動。還有發(fā)動機機腳，自動擋車子在掛前進擋但未啟動時抖得厲害，很可能就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)故障。在日常使用中，發(fā)動機機腳的磨損率較高，時間久了或者本身存在質(zhì)量缺陷，就可能發(fā)生變形，無法有效緩沖發(fā)動機的振動，導(dǎo)致車子打火時抖動。

再談?wù)動推焚|(zhì)量問題。劣質(zhì)燃油的揮發(fā)性很差，尤其是在冬天氣溫較低時，冷車啟動的發(fā)動機缸體溫度低，燃油難以霧化。這就使得噴射到氣缸里面的燃油不能和空氣充分混合，無法形成理想的可燃混合氣，燃燒過程不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致車輛打火時抖動。

此外，水感傳感器失靈也可能引發(fā)抖動。水感傳感器是電腦判斷發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一，一旦它出現(xiàn)誤判，電腦就會按照錯誤信息噴油，從而導(dǎo)致發(fā)動機工作異常，引起抖動。

總之，車打火時抖動是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是燃燒環(huán)節(jié)的問題，還是部件故障，亦或是油品質(zhì)量欠佳，都會影響車輛打火瞬間的穩(wěn)定性。了解這些原因，有助于我們在車輛出現(xiàn)問題時，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時采取相應(yīng)措施進行維修和保養(yǎng)，確保車輛的正常運行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）