發(fā)動機增壓是指利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行預(yù)壓縮后再送入汽缸的過程，旨在提升發(fā)動機性能與效率。主要的增壓方式有機械增壓和渦輪增壓，其中渦輪增壓更為常見。渦輪增壓通過發(fā)動機廢氣驅(qū)動渦輪增壓器工作，增加進入發(fā)動機的空氣量，進而提高進氣效率、提升燃燒效果、增加輸出功率。發(fā)動機增壓能讓汽車動力與燃油經(jīng)濟性更出色，是現(xiàn)代汽車的重要技術(shù)。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)的核心部件是渦輪增壓器，它由壓縮渦輪和排氣渦輪組成。壓縮渦輪利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣進行壓縮，然后把壓縮空氣輸送至燃燒室。這樣一來，發(fā)動機內(nèi)部的氧氣含量顯著增加，使得燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量，從而提升了動力水平。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排出速度也隨之加快，這會帶動渦輪增壓器更快速地旋轉(zhuǎn)，進一步增加空氣的壓縮程度，進氣量大幅增加，燃燒效率也就得到了極大提升，輸出功率自然水漲船高。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，安裝渦輪增壓器后，發(fā)動機的最大功率相比未安裝時可提升 40%甚至更高。

而機械增壓則是借助發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動，直接帶動增壓器工作來壓縮空氣，以此增加進入發(fā)動機的進氣量。相較于渦輪增壓，機械增壓在動力輸出的響應(yīng)上更為直接，幾乎不存在渦輪遲滯的問題，能為駕駛者帶來更線性的動力感受。不過，機械增壓也有其局限性，由于它直接由發(fā)動機曲軸帶動，會消耗一部分發(fā)動機的動力，在一定程度上影響燃油經(jīng)濟性，并且其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，后期的維護成本也較高。

發(fā)動機增壓技術(shù)的出現(xiàn)，無疑為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。它突破了自然吸氣發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面的一些限制，讓汽車在不顯著增加發(fā)動機體積和重量的情況下，擁有更強勁的動力和更好的燃油消耗表現(xiàn)。無論是渦輪增壓還是機械增壓，都各自有著獨特的優(yōu)勢和特點，滿足了不同消費者對于汽車性能和駕駛體驗的多樣化需求。它們共同推動著汽車技術(shù)不斷向前發(fā)展，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）