朗逸的ECO功能是一種節(jié)能模式，開(kāi)啟后能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛更省油。它由Eco（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力優(yōu)化）組成，分為主動(dòng)式與非主動(dòng)式。主動(dòng)式有專用按鍵，按下后車輛自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度等；非主動(dòng)式無(wú)按鍵，系統(tǒng)評(píng)估駕駛行為。不過(guò)，在車速超120公里等多種情況下，該模式可能不工作。

具體而言，主動(dòng)式ECO模式有著明顯的操作標(biāo)識(shí)，當(dāng)你按下那個(gè)專用按鍵后，儀表盤上對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)亮起，這就仿佛是車輛接收到了“節(jié)能指令”。此時(shí)，車輛內(nèi)部就像一個(gè)有條不紊運(yùn)作的精密機(jī)器，開(kāi)始自動(dòng)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。節(jié)氣門開(kāi)度被精準(zhǔn)調(diào)控，不再像常規(guī)模式下那般“大開(kāi)大合”，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量更為合理，從而避免了不必要的燃油浪費(fèi)；變速箱的換擋邏輯也悄然改變，它會(huì)更傾向于在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下進(jìn)行換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)高效的工作區(qū)間內(nèi)；就連空調(diào)的輸出功率也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在保證車內(nèi)舒適環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少能耗。

非主動(dòng)式ECO模式則像是一位默默觀察的“幕后觀察者”。雖然沒(méi)有專門的按鍵來(lái)開(kāi)啟它，但當(dāng)儀表盤上的指示燈亮起時(shí)，就意味著系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)您的駕駛行為進(jìn)行評(píng)估了。它如同一位嚴(yán)苛的“考官”，時(shí)刻審視著您的每一個(gè)駕駛操作。當(dāng)您的駕駛操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，指示燈就會(huì)顯示，仿佛是在對(duì)您優(yōu)秀的駕駛習(xí)慣給予肯定。在這種模式下，您的駕駛風(fēng)格越平穩(wěn)、越溫和，車輛就越能接近最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)。

然而，朗逸的ECO模式并非在所有情況下都能“大顯身手”。當(dāng)車速超過(guò)120公里時(shí)，車輛需要更多的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，此時(shí)ECO模式可能就無(wú)法繼續(xù)發(fā)揮作用了，因?yàn)橐Ｕ宪囕v的動(dòng)力輸出以應(yīng)對(duì)高速行駛的需求；停車怠速時(shí)，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，ECO模式也就失去了節(jié)能的意義；處于N/P擋位時(shí)，車輛的動(dòng)力傳輸狀態(tài)特殊，ECO模式同樣難以施展拳腳；手動(dòng)模式下，駕駛者對(duì)車輛的控制更為自主，ECO模式的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制也難以介入；而在爬坡這種需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出的情況下，為了保證車輛能夠順利攀爬，ECO模式也可能會(huì)失效。

總之，朗逸的ECO功能為車主提供了一種節(jié)能駕駛的選擇。它通過(guò)獨(dú)特的工作方式，在合適的駕駛場(chǎng)景和操作下，能有效地幫助車主降低燃油消耗，節(jié)省用車成本。盡管它存在一些適用的限制條件，但只要車主合理運(yùn)用，就能讓這個(gè)功能成為日常駕駛中的節(jié)能小助手，讓每一次出行都更加綠色環(huán)保且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）