HUD 抬頭數(shù)顯，又稱平視顯示系統(tǒng)，是一種能將車輛重要信息，如車速、導(dǎo)航等，通過前風(fēng)擋玻璃投影，讓駕駛員無需低頭就能查看的技術(shù)。這項(xiàng)起源于軍用戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，如今在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它利用光學(xué)反射原理，把信息投射在駕駛員前方。如此一來，既提升了駕駛安全性，又能減輕駕駛員眼睛疲勞。雖因成本高尚未普及，但無疑是汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向。

HUD抬頭數(shù)顯的歷史頗為悠久，可追溯到1940年代，最初是為軍用飛機(jī)開發(fā)的。在1988年，它開始踏入汽車行業(yè)，第一輛使用抬頭顯示的汽車Oldsmobile Cutlass Supreme ，僅顯示速度信息。到了2000年代，這一技術(shù)相對變得普遍起來。

從工作原理來講，車載抬頭顯示系統(tǒng)通過控制處理單元將車況等信息送至投射器顯示屏，經(jīng)過光學(xué)反射和折射至前風(fēng)窗玻璃，最終再反射給駕駛員。在光線投射過程中，HUD圖像顯示模塊發(fā)出光源，經(jīng)凹面鏡反射放大圖像光源，再由前擋玻璃再次反射，圖像光線進(jìn)入人眼，從而完成信息的呈現(xiàn)。

其組件豐富多樣，包括主反射鏡、次反射鏡等多種。而且按照顯示畫面交互方式，HUD抬頭數(shù)顯可分為CHUD、WHUD、ARHUD 。不過，目前CHUD基本已被淘汰，WHUD和ARHUD的主要區(qū)別在于是否實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景融合功能以及成像距離VID和視場角FOV。這里的VID即虛擬圖像距離，F(xiàn)OV又名視場角。同時(shí)，由于玻璃存在厚度會導(dǎo)致重影，曲面會造成顯示畸變，所以還需要對這些問題進(jìn)行處理。

HUD抬頭數(shù)顯擁有諸多基本功能。行車和報(bào)警信息顯示能讓駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛行駛狀態(tài)，及時(shí)知曉異常情況；導(dǎo)航信息顯示使得駕駛員在行駛過程中更方便獲取路線指引，不用再頻繁轉(zhuǎn)頭看導(dǎo)航設(shè)備；輔助駕駛信息顯示則助力駕駛員更好地運(yùn)用車輛的輔助駕駛功能，提升駕駛體驗(yàn)。

在類型方面，抬頭顯示系統(tǒng)也是多種多樣。有物理儀表板抬頭顯示、組合投影抬頭顯示屏幕、擋風(fēng)玻璃投影HUD ，其中擋風(fēng)玻璃投影HUD按照固定方式不同，又分為懸掛式HUD和儀表臺式HUD ，甚至還有基于智能手機(jī)的HUD應(yīng)用程序。

如今，越來越多主流汽車廠商在不同車型上運(yùn)用抬頭顯示技術(shù)。盡管它目前因成本較高，還未在所有車輛上普及，但隨著科技的不斷進(jìn)步，相信未來HUD抬頭數(shù)顯會以更成熟、更親民的姿態(tài)走進(jìn)更多人的汽車生活，為駕駛者帶來更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)，成為汽車不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）