大貨車(chē)的盲區(qū)位置主要有前方、左側(cè)、右側(cè)、后方以及因內(nèi)輪差形成的區(qū)域。前方一般是車(chē)頭到駕駛室后方約 2 米長(zhǎng)、1.5 米寬的范圍；左側(cè)在貨箱尾部附近；右側(cè)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，距離貨車(chē)寬度約 1.5 米；后方是正后方全盲區(qū)；內(nèi)輪差形成于大車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪不同軌跡的區(qū)域。了解這些盲區(qū)，能讓我們更好地在道路上與大貨車(chē)保持安全距離。

前方盲區(qū)雖然屬于半盲區(qū)，但也不容忽視。這段區(qū)域由于大貨車(chē)車(chē)頭較高，駕駛員的視線無(wú)法完全覆蓋，當(dāng)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)在這個(gè)范圍內(nèi)活動(dòng)時(shí)，駕駛員很可能無(wú)法及時(shí)察覺(jué)。例如，一些小朋友在馬路上奔跑玩耍，若進(jìn)入大貨車(chē)前方盲區(qū)，駕駛員很難快速發(fā)現(xiàn)，極易引發(fā)危險(xiǎn)。所以行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)在大貨車(chē)前方通行時(shí)，務(wù)必保持至少2.5米的安全距離 。

大貨車(chē)的左側(cè)盲區(qū)，位置在貨箱尾部附近。相較于右側(cè)盲區(qū)而言，左側(cè)盲區(qū)相對(duì)較小。不過(guò)，左側(cè)后輪的位置依然存在較大危險(xiǎn)。有些駕駛員可能會(huì)誤以為大貨車(chē)左側(cè)的可視范圍較大，但實(shí)際上在貨箱尾部附近仍存在視覺(jué)死角。當(dāng)其他車(chē)輛或行人靠近左側(cè)后輪區(qū)域時(shí)，大貨車(chē)駕駛員可能看不到，從而導(dǎo)致意外發(fā)生。

右側(cè)盲區(qū)堪稱(chēng)大貨車(chē)所有盲區(qū)內(nèi)最危險(xiǎn)的區(qū)域。其范圍約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，并且距離貨車(chē)寬度約為1.5米。需要注意的是，貨箱越大，這個(gè)盲區(qū)的范圍也就越大。尤其是在大貨車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“內(nèi)輪差”，也就是常說(shuō)的“死亡彎月”。大車(chē)轉(zhuǎn)彎一側(cè)前后輪之間的紅色區(qū)域都屬于盲區(qū)，此時(shí)如果有車(chē)輛、行人處于這個(gè)區(qū)域，后果不堪設(shè)想。

大貨車(chē)的后方是全盲區(qū)。在大貨車(chē)正后方的這片區(qū)域，駕駛員完全看不到后方的情況。特別是在大貨車(chē)倒車(chē)的時(shí)候，這個(gè)盲區(qū)帶來(lái)的危險(xiǎn)就更為突出。一旦有物體或者行人處于大貨車(chē)正后方，倒車(chē)過(guò)程中極容易引發(fā)碰撞事故。

大貨車(chē)因內(nèi)輪差形成的盲區(qū)也十分危險(xiǎn)。由于大車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪并不在同一軌跡上，就形成了特定的盲區(qū)區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，過(guò)往的車(chē)輛和行人很容易被卷入車(chē)輪下，造成嚴(yán)重的傷害。

總之，大貨車(chē)的這些盲區(qū)位置各有特點(diǎn)且都存在一定危險(xiǎn)性。無(wú)論是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者還是其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，在道路上遇到大貨車(chē)時(shí)，都要時(shí)刻保持警惕，充分了解這些盲區(qū)知識(shí)，與大貨車(chē)保持足夠的安全距離，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)自身和他人的出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）