一般來說，汽車前后輪胎壓差保持在 0.1bar 以內(nèi)比較合適，盡量不要超過 10kpa。不同車型因自身特性，對胎壓要求有別，比如標準型輪胎氣壓多在 2.4 - 2.5bar，增強型在 2.8 - 2.9bar。同時，季節(jié)、負載、行駛路況等也會影響胎壓。合適的胎壓差能保障車輛行駛穩(wěn)定、提升安全性、降低輪胎損耗，車主應(yīng)多加留意。

季節(jié)的變換會使輪胎的胎壓有所變化。夏天溫度較高，輪胎內(nèi)的氣體受熱膨脹，此時胎壓會有所升高，所以夏天氣壓可以稍低一些，前后輪胎壓差控制在 0.1 - 0.2bar 之間都較為合適，這樣能避免因胎壓過高而增加爆胎的風(fēng)險。而到了寒冷的冬季，氣溫降低，輪胎內(nèi)氣體收縮，胎壓會相應(yīng)降低，這時可以將胎壓適當(dāng)調(diào)高一點，前后輪胎壓差依然盡量保持在 0.1bar 以內(nèi)，讓輪胎保持良好的工作狀態(tài)。

汽車的負載情況也是影響胎壓及胎壓差的重要因素。當(dāng)車輛空載或半載時，我們可以按照車輛標示貼紙的輪胎氣壓下限作為參考來調(diào)整胎壓；而當(dāng)車輛滿載時，則要按照上限來調(diào)整。因為空載時車輛對輪胎的壓力相對較小，胎壓可稍低；滿載時輪胎承受的壓力增大，需要較高的胎壓來支撐。在不同負載情況下，同樣要注重前后輪胎壓差的控制，使其處于合適范圍，以確保車輛行駛的平穩(wěn)性。

行駛路況的不同同樣不可忽視。經(jīng)常跑長途高速的話，由于輪胎長時間與地面摩擦，溫度升高，胎壓也會有所上升，所以胎壓可以適當(dāng)按標準調(diào)高 0.2 左右 ，但前后輪胎壓差還是以不超過 0.1bar 為宜，這樣能讓輪胎在高速行駛中更好地應(yīng)對各種狀況。若是經(jīng)常行駛在顛簸路面，輪胎受到的沖擊力較大，此時按標準調(diào)低 0.1 - 0.2 左右的胎壓比較合適，同時也要保證前后輪胎壓差處于合理區(qū)間，減少輪胎和車輛懸掛系統(tǒng)受到的損傷。

此外，測量胎壓時一定要區(qū)分冷胎和熱胎狀態(tài)。冷胎是指停車至少三小時后或行駛距離不超過 2 公里時的狀態(tài)，熱胎則是車輛行駛后，輪胎溫度上升至接近正常工作溫度時的測量結(jié)果，兩者之間的胎壓差約為 0.2 - 0.3bar 。如果想準確測量胎壓，最好在冷胎狀態(tài)下進行；若在熱胎狀態(tài)測量，測量值要減去 0.2 - 0.3bar 才是冷卻充氣壓力，這有助于我們準確判斷輪胎的實際氣壓情況，進而合理調(diào)整前后輪胎壓差。

總之，汽車前后輪胎壓差雖然看似是個小問題，但卻關(guān)乎車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性以及輪胎的使用壽命。車主們需要綜合考慮車型、季節(jié)、負載、路況等多方面因素，將前后輪胎壓差控制在合適范圍內(nèi)，定期檢查和調(diào)整胎壓，這樣才能讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）