汽車扭矩并非越大就一定越好。通常情況下，扭矩越大優(yōu)勢顯著，它能提升汽車的加速性能、承載能力與爬坡能力，還能減少換擋次數、降低磨損。比如，家用車扭矩大加速更迅猛，貨車扭矩大承載量更高，越野車扭矩大爬坡更輕松。但扭矩過大也有弊端，會增加油耗、加大噪音和振動，影響高速行駛穩(wěn)定性。所以，評判汽車扭矩好壞需綜合考量。

在日常駕駛場景中，不同類型的車輛對扭矩大小有著不同的需求。對于追求駕駛激情和動力體驗的消費者來說，大扭矩的汽車確實能帶來別樣的樂趣。在城市道路上，當需要快速超車或者在起步階段迅速擺脫停滯狀態(tài)時，大扭矩發(fā)動機可以在較低的轉速下輸出強大的動力，車輛能夠瞬間響應駕駛者的指令，實現快速的加速動作，那種推背感無疑是對速度愛好者的極大誘惑。而且，由于扭矩大，在行駛過程中車輛不需要頻繁換擋，這不僅減少了駕駛操作的復雜性，還能降低變速箱等部件的磨損，延長車輛使用壽命。

從技術角度分析，同等排量下，扭矩越大意味著發(fā)動機的設計和調校更為出色，能夠更高效地將燃油燃燒轉化為動力輸出。最大轉矩一般出現在發(fā)動機中低轉速區(qū)間，在這個轉速范圍內，車輛可以保持良好的動力性能，適應多種路況。例如在山路行駛或者頻繁啟停的擁堵路段，大扭矩發(fā)動機的優(yōu)勢就尤為明顯。

然而，我們也不能忽視扭矩過大帶來的負面影響。油耗方面，為了實現大扭矩輸出，發(fā)動機往往需要消耗更多的燃油，這無疑會增加使用成本。特別是對于那些經常需要長途駕駛或者對燃油經濟性較為敏感的用戶來說，較高的油耗可能會成為一大負擔。同時，扭矩過大還會帶來噪音和振動問題。大扭矩發(fā)動機在運轉過程中產生的振動會傳遞到車身各個部位，車內的舒適性會大打折扣，乘客可能會感到不適。而且在高速行駛時，過大的扭矩可能會破壞車輛原本的動力平衡，影響車輛的操控穩(wěn)定性，增加駕駛風險。

在新能源汽車領域，電動汽車實現大扭矩相對容易，不少車型已經達到了相當高的扭矩數值，像寶馬iX、奔馳AMG EQS、保時捷Taycan等豪華車型，還有國產的嵐圖FREE等。但即便擁有大扭矩這一誘人的特性，消費者在選擇時仍要保持理性。要充分考慮自身的實際需求，比如日常通勤距離、駕駛習慣、是否經常有特殊路況行駛需求等，同時也要兼顧車輛的其他性能指標，如續(xù)航里程、充電設施便利性、安全配置等，再結合自身的經濟狀況，做出最適合自己的選擇。

總之，汽車扭矩只是汽車性能的一個重要方面，但不是唯一的決定因素。我們不能單純地認為扭矩越大就一定越好，而是要全面綜合地考慮各種因素，將扭矩與車輛的整體性能、個人的使用場景以及經濟條件相結合，這樣才能挑選到一輛真正符合自己需求的汽車，讓駕駛之旅更加舒適、愉悅和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）