汽車機油加多了絕非好事，會給車輛帶來諸多不良影響。機油加多后，曲軸連桿攪拌阻力增加，發(fā)動機內(nèi)部壓力上升，易造成密封件滲油；還會竄入燃燒室燃燒形成積炭，加速積碳產(chǎn)生，進而損壞部件。不僅如此，它會降低發(fā)動機輸出功率，增加油耗，導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大，甚至可能損壞發(fā)動機，影響動力輸出與散熱。所以，機油添加要適量。

具體來說，當機油量超出正常范圍，曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時，需要不斷地攪動過多的機油，這就如同人在粘稠的液體中奮力劃動一般，額外的阻力讓曲軸運轉(zhuǎn)變得吃力。這種額外的負擔(dān)會使得發(fā)動機內(nèi)部的壓力陡然增大，而發(fā)動機的密封件原本是按照正常壓力環(huán)境設(shè)計的，在這種異常高壓下，密封件很容易不堪重負，出現(xiàn)滲油的情況。機油一旦滲漏，不僅會弄臟發(fā)動機艙，還可能導(dǎo)致機油量逐漸減少，影響發(fā)動機的正常潤滑和散熱。

過多的機油還會悄悄鉆進燃燒室，參與燃燒過程。要知道，燃燒室是一個高溫高壓且需要純凈燃燒環(huán)境的地方，機油的闖入會破壞這種理想狀態(tài)。機油在燃燒室內(nèi)無法完全充分燃燒，就會逐漸形成積炭。這些積炭就像頑固的污垢，會附著在活塞、氣門等關(guān)鍵部件上。隨著積炭的不斷積累，部件的正常工作會受到嚴重干擾，比如活塞的運動不再順暢，氣門的開合也變得不精確，這不僅會加速部件的磨損，還可能引發(fā)各種故障，極大地縮短了這些部件的使用壽命。

發(fā)動機的動力輸出和油耗也會受到明顯影響。由于曲軸連桿攪拌阻力的增大以及發(fā)動機內(nèi)部工況的惡化，發(fā)動機需要消耗更多的能量來維持運轉(zhuǎn)，這直接導(dǎo)致輸出功率下降。為了達到相同的行駛效果，駕駛員不得不加大油門，從而使油耗大幅增加。而且，此時的發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來會顯得十分沉重、發(fā)悶，原本順暢的轟鳴聲也會變得嘈雜刺耳，駕駛體驗大打折扣。

更為嚴重的是，如果任由機油過多的情況持續(xù)下去，發(fā)動機長期處于惡劣的工作環(huán)境中，很可能會引發(fā)一系列嚴重故障，例如燒機油。燒機油會進一步破壞發(fā)動機的潤滑和散熱系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動機的溫度急劇升高，動力進一步下降。在極端情況下，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，對整個車輛的性能和安全性造成巨大威脅。

綜上所述，汽車機油加多了會引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，從部件的磨損到動力性能的下降，再到可能出現(xiàn)的嚴重故障，每一個環(huán)節(jié)都不容小覷。因此，我們在給汽車添加機油時，一定要嚴格按照車輛使用手冊的要求，確保機油量恰到好處，這樣才能讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）