E30Z發(fā)動機(jī)是長城汽車集團(tuán)自主研發(fā)的一款3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，首次搭載于坦克500車型。它擁有諸多先進(jìn)技術(shù)，像Miller循環(huán)技術(shù)、GDI和PFI雙噴射系統(tǒng)、350Bar高壓噴射等。最大功率可達(dá)265千瓦，峰值扭矩500?！っ祝瑒恿?qiáng)勁。同時熱效率達(dá)38%，兼顧一定燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動機(jī)代表著長城汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力與創(chuàng)新，為汽車動力表現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)支撐 。

在技術(shù)層面上，E30Z發(fā)動機(jī)所采用的Miller循環(huán)技術(shù)，優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的膨脹比與壓縮比，讓燃燒過程更加高效，減少了能量的損耗，從而提升了整體的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出。而GDI和PFI雙噴射系統(tǒng)的運(yùn)用堪稱一大亮點(diǎn)，GDI（缸內(nèi)直噴）能夠在高壓下將燃油精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更好的油氣混合，提高燃燒效率；PFI（進(jìn)氣道噴射）則在低負(fù)荷工況下發(fā)揮優(yōu)勢，讓燃油與空氣更充分地混合，減少積碳的產(chǎn)生，兩者相輔相成，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

350Bar高壓噴射技術(shù)的加入，使得燃油霧化效果更佳，能夠更均勻地分布在燃燒室內(nèi)，進(jìn)一步提升了燃燒效率，釋放出更為強(qiáng)勁的動力。雙VGT增壓器更是為發(fā)動機(jī)的性能增色不少，通過精確控制廢氣旁通閥和渦輪葉片角度，能夠在不同轉(zhuǎn)速下提供恰到好處的增壓效果，有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加線性和平順。雙電子節(jié)氣門則可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況精確控制進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動力調(diào)配。

此外，E30Z發(fā)動機(jī)集成了高效水冷和中冷技術(shù)，水冷系統(tǒng)能夠及時帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作，提高了發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。中冷技術(shù)則對增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，降低空氣溫度，增加空氣密度，使更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而提升發(fā)動機(jī)的動力性能。

在實(shí)際使用中，這款發(fā)動機(jī)也展現(xiàn)出了卓越的性能表現(xiàn)。它與9擋手自一體變速箱默契配合，換擋平順且迅速，能夠充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力優(yōu)勢。官方申報百公里綜合油耗為10.79升，雖然實(shí)際綜合油耗預(yù)計(jì)在14個左右，但考慮到其強(qiáng)大的動力輸出和車輛本身的定位，這樣的油耗表現(xiàn)也在合理范圍之內(nèi)。

總結(jié)來說，E30Z發(fā)動機(jī)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)的融合，在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。它不僅為坦克500提供了充沛的動力源泉，更是長城汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)道路上的一次重大突破，代表著中國汽車工業(yè)在高端發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新與進(jìn)步，為國產(chǎn)汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）