汽車壓縮機(jī)不停機(jī)，原因主要有溫度設(shè)置過低、感溫器故障、空調(diào)內(nèi)機(jī)電腦板溫控器損壞以及空調(diào)制冷系統(tǒng)漏氟等。當(dāng)溫度設(shè)定得過低時(shí)，壓縮機(jī)為達(dá)到低溫就會持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；感溫器若失效，無法準(zhǔn)確感知溫度，也會使壓縮機(jī)不能適時(shí)停機(jī)；電腦板溫控器損壞，會擾亂溫度控制指令；制冷系統(tǒng)漏氟則會影響制冷效果，讓壓縮機(jī)一直工作。

具體來說，溫度設(shè)置過低是一個(gè)常見因素。當(dāng)我們在車內(nèi)將空調(diào)溫度設(shè)置得遠(yuǎn)低于實(shí)際所需時(shí)，汽車壓縮機(jī)就會持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖將車內(nèi)溫度降至設(shè)定值。這就如同我們設(shè)定了一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)，壓縮機(jī)就會像一個(gè)不知疲倦的“小馬達(dá)”，不停努力工作，因?yàn)樗覍?shí)執(zhí)行將溫度降到設(shè)定值的“命令”。

感溫器故障也是導(dǎo)致壓縮機(jī)不停機(jī)的關(guān)鍵原因之一。感溫器猶如汽車空調(diào)系統(tǒng)的“溫度偵察兵”，負(fù)責(zé)精確感知車內(nèi)溫度。一旦這個(gè)“偵察兵”失效，它所傳遞給壓縮機(jī)的溫度信息就會出現(xiàn)偏差，甚至完全錯(cuò)誤。壓縮機(jī)接收不到準(zhǔn)確的溫度信號，就無法判斷何時(shí)該停止工作，只能一味地持續(xù)運(yùn)行，仿佛迷失了方向。

空調(diào)內(nèi)機(jī)電腦板溫控器損壞同樣不容小覷。溫控器就像是空調(diào)系統(tǒng)的“指揮官”，負(fù)責(zé)發(fā)布各種溫度控制指令。如果這個(gè)“指揮官”出現(xiàn)故障，那么它下達(dá)的指令必然是混亂的，壓縮機(jī)接收到錯(cuò)誤指令后，自然無法按照正常邏輯停機(jī)，從而陷入持續(xù)工作的狀態(tài)。

而空調(diào)制冷系統(tǒng)漏氟，這會直接影響制冷效果。氟利昂是制冷系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)熱量交換的關(guān)鍵“媒介”，一旦發(fā)生泄漏，制冷能力就會大打折扣。為了維持一定的制冷效果，壓縮機(jī)只能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖彌補(bǔ)因氟泄漏而降低的制冷效率，就像一個(gè)人在做一件越來越吃力的事情，卻還在不斷努力堅(jiān)持。

若制冷系統(tǒng)工作正常，但壓縮機(jī)不停機(jī)，故障大概率出在溫控系統(tǒng)。我們首先要檢查與溫控器相連的感溫管是否脫落，若脫落，只需將其固定到原位即可。此外，溫控器本身也可能出現(xiàn)內(nèi)部觸點(diǎn)燒結(jié)、控制液泄漏、電子溫控?zé)崦綦娮枳冎档惹闆r，這就需要專業(yè)維修人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時(shí)維修或更換。

總之，汽車壓縮機(jī)不停機(jī)是由多種原因造成的。這些原因相互獨(dú)立又彼此關(guān)聯(lián)，涉及到溫度設(shè)置、傳感器、控制器以及制冷媒介等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時(shí)，能夠快速判斷故障方向，及時(shí)解決問題，讓汽車空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行，為我們的駕車之旅提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）