堵車時水溫過高，不要驚慌，可讓車輛保持怠速 3 - 5 分鐘后再完全熄火，若怠速 5 分鐘以上溫度仍高則進一步排查問題。堵車時，車輛怠速運轉(zhuǎn)，散熱器和散熱風(fēng)扇不能全力運轉(zhuǎn)，水溫易升高。保持怠速能讓發(fā)動機帶動散熱系統(tǒng)繼續(xù)工作，為發(fā)動機降溫。之后可通過檢查循環(huán)水泵、水箱冷凝器、節(jié)溫器、回水管等部件，以及規(guī)范添加或更換防凍液等措施來解決水溫過高問題 。

首先，我們要對水箱和冷凝器進行清潔。水箱和冷凝器就如同汽車發(fā)動機的“散熱器”，它們的良好散熱性能對于保持發(fā)動機正常工作溫度至關(guān)重要。在日常行駛中，水箱和冷凝器很容易被灰塵、雜物等堵塞，這會嚴(yán)重影響它們的散熱效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)堵車時水溫過高，不妨仔細(xì)檢查一下這兩個部件，若發(fā)現(xiàn)表面有較多污垢，可前往專業(yè)的汽車維修店，使用專業(yè)工具和清潔劑對其進行徹底清洗，以恢復(fù)它們良好的散熱性能。

節(jié)溫器和水泵也是需要重點檢查的對象。當(dāng)車輛熱起來之后，我們可以觀察水箱上下管的溫度情況。如果上下管溫差較大，這就表明節(jié)溫器的開度或者水泵的轉(zhuǎn)速可能出現(xiàn)了問題。節(jié)溫器如同發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“智能閥門”，它會根據(jù)發(fā)動機的溫度來控制冷卻液的循環(huán)路徑和流量；而水泵則像一個“動力源泉”，負(fù)責(zé)推動冷卻液在整個冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。一旦這兩個部件出現(xiàn)故障，冷卻液的正常循環(huán)就會受到影響，進而導(dǎo)致水溫過高。此時，應(yīng)及時將車輛送到專業(yè)維修處，讓維修師傅對節(jié)溫器和水泵進行詳細(xì)檢查和修理。

回水管的檢查同樣不容忽視。在汽車熱車之后，我們要留意防凍液儲水箱上端回水管的回水情況?；厮芫拖袷抢鋮s系統(tǒng)中的“返程通道”，它負(fù)責(zé)將使用過的冷卻液送回發(fā)動機進行再次冷卻循環(huán)。如果回水管回水不暢或者堵塞，冷卻液就無法正常循環(huán)，水溫自然會居高不下。一旦發(fā)現(xiàn)回水管存在問題，需及時修理，確保冷卻液能夠順暢地在整個系統(tǒng)中循環(huán)。

防凍液的添加和更換也有著嚴(yán)格的規(guī)范。防凍液不僅能夠降低冷卻液的冰點，防止在寒冷天氣中冷卻液結(jié)冰膨脹損壞發(fā)動機，還能提高冷卻液的沸點，增強散熱效果。如果防凍液添加不規(guī)范，比如隨意加水或者防凍液濃度過高（一般不建議超過60%），都可能導(dǎo)致水溫偏高。所以，我們要使用原裝配件，并按照車輛使用手冊的要求定期更換防凍液，在添加防凍液時也要注意操作規(guī)范，切不可馬虎大意。

另外，空調(diào)系統(tǒng)也可能是導(dǎo)致堵車時水溫過高的“元兇”之一?？照{(diào)系統(tǒng)在運行時會增加發(fā)動機的負(fù)荷，特別是在堵車這種情況下，發(fā)動機本身就處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)的額外負(fù)荷會使水溫更容易升高。此時，我們可以選擇關(guān)閉空調(diào)來減輕發(fā)動機的負(fù)擔(dān)；或者檢查一下空調(diào)制冷劑是否不足，如果不足，可適量添加，但添加時一定要選擇正規(guī)的維修店，確保添加的制冷劑質(zhì)量合格且添加量合適。

總之，堵車時水溫過高雖然會讓人有些擔(dān)憂，但只要我們按照正確的方法逐步排查和處理，就能有效地解決這一問題。平時也要養(yǎng)成定期檢查汽車?yán)鋮s系統(tǒng)各個部件的習(xí)慣，確保車輛在各種工況下都能保持良好的運行狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）